中国铁路发布运输电动汽车新规

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据报道，国家铁路局、工业和信息化部和中国国家铁路集团于1月30日宣布了新规定。它们适用于由锂离子电池驱动的混合动力和纯电动汽车，1月30日起，在华运输的新能源汽车不再列入危险品范畴。

这些规则仅适用于在中国境内运输的运输，而跨境运输则适用不同的规则。在中国境外，这些汽车可能仍被归类为危险品。然而，迄今为止，电动汽车的运输仅在中国受到限制，新丝绸之路上的其他国家并未受到限制。

规则

该文件还发布了相应的标准铁路运输条件，具体为以下三项：

(1)托运新电动汽车时，托运人应提供出厂证明，但出口产品除外。

(2)蓄电池的荷电状态和油箱的状态。电动汽车动力电池的荷电状态不得超过百分之六十五。燃油盖已关闭，没有泄漏或泄漏问题。铁路运输过程中不得加注、抽取燃料。

(3) 除组装电池外，不得携带备用电池和其他电池，不得在电动汽车内部或后备箱内装载其他物品。从文件中可以得出结论，电池仍然不能单独通过铁路运输。

以其他货物为代价

自去年9月商务部发文支持新能源汽车出口以来，中国制造、中欧班列铁路运输的电动汽车掀起了一股热潮。中国政府通过出口产品免办出厂证明等措施，表明了对这一新贸易产品的支持。行业专家解释说，考虑到获得这样的证书并不是一项艰巨的任务，这一点尤其正确。

优待并不是每个人都欢迎的。TopRail 总经理 Bria Liu 表示，由于电动汽车在空间方面也处于优先地位，因此它运载其他价值较低的货物的能力较小，而这些货物一直在争夺其在铁路货运上的地位。他表示“把所有的装载空间都让给大中型商品是不值得的”。

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