哈萨克物流专家表示中间走廊可以发挥不同的货运作用

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来自哈萨克斯坦的国际物流专家，欧洲和中亚运输与贸易协会(ECATA)创始人莱拉-巴蒂尔别科娃(Leila Batyrbekova)建议：“为什么不将中间货运走廊打造成人道主义走廊来运输食品、能源、健康（医疗、药品等）等必需品？这些货物始终是急需的，中间走廊将更少受到地缘政治紧张的影响。当然，在制裁不成问题的情况下，常规过境货物可以通过主要走廊运输。” 她认为，必需品的运输应该得到保障，这条走廊的风险就会更小。

作为最早在社区内推广中间走廊的人之一，莱拉见证了路线的变化并适应复杂的地缘政治环境。也许这就是为什么她也善于为走廊寻找新的动力。她表示“另一个想法：我们为什么不利用中间走廊来进行哈萨克斯坦（其主要贸易伙伴是欧盟）以及整个不断增长的中亚地区的进出口呢？今年，哈萨克斯坦通过中间走廊增加了对欧盟的石油出口，就像 2000 年代那样。”

如果考虑到今年前十个月通过中间走廊的过境交通量有所下降，那么这个提议是有道理的。相反，走廊上该地区的进出口流量有所增加，经哈萨克斯坦主要航线的过境货物也有所增加。

这些数字可以在对欧亚共同体含义不断变化的理解的背景下理解。自乌克兰战争爆发以来，由于欧洲公司不愿通过俄罗斯转运货物，中国和欧洲之间的铁路运输大幅下降。中俄铁路运输增多，欧盟开始将中亚视为资源地区。

六月，欧盟委员会提出了全球门户战略，为欧盟与中亚之间可持续交通连接的重大潜在投资奠定了坚实的基础。“如果所有这些拟议的行动项目和项目都得到实施，中央跨里海网络可以确保 13 天的可预测运输时间。我期待着通过可持续的交通运输让欧洲和中亚更加紧密地联系在一起”，交通委员阿迪娜·瓦林 (Adina Vallean) 说道。

欧盟对中间走廊的日益关注对于该走廊来说是个好消息，该走廊仍有密集的基础设施升级计划。与此同时，巴特尔别科娃承认，市场并不太认同政治热情。“中间走廊的声誉仍在建立中。虽然许多公司对此感到高兴，但也有一些公司怀疑运输时间较长，因而敬而远之。”

与此同时，人们需要想知道这种乐观情绪还能持续多久。“为了发展私营部门并保持乐观情绪，我们需要努力增强中间走廊的能力。我们需要的是长期投资，不仅是在运输领域，而且还需要欧洲和中亚公司之间的新联合项目和业务，以实现持续的长远发展。这部分挑战可以通过共同的具体行动来解决。投资首先希望看到走廊利益相关者采取明确且强有力的联合方针。”

同样重要的是中国在其中发挥的作用。最近，中国增加了对该货运走廊的兴趣，并承诺在该地区进行重大投资。巴特尔别科娃解释说：“中国一直对中间走廊感兴趣；早些时候，走廊的一部分也有一些交通补贴。不过，过去并没有强调这种支持，因为北部走廊更容易受到关注。事实上，它决定推广中间走廊可能会导致中国投资者做出实际承诺。这促使中国企业考虑使用中间走廊。”

尽管她非常欢迎这种推动力，但物流专业人士认为，最终应该由哈萨克斯坦对中间走廊的优先级表明立场。中间走廊贯穿其领土，最终，哈萨克斯坦无论如何都将留在这条走廊和其他走廊上。

“我认为真正重要的是哈萨克斯坦向运输界发出的强烈信息。所有的注意力都集中在新成立的哈萨克斯坦交通运输部。考虑到许多运输走廊穿越哈萨克斯坦并影响市场，整个哈萨克斯坦的运输业在这方面将发生什么样的创新和发展？将如何实现？” 巴特尔别科娃想知道。

“运输和物流公司将很乐意与新部门分享他们改进走廊工作的意见和建议。新形式的互动平台可以发挥作用，将来自不同国家、机构、国际组织和中间走廊直接客户的利益相关者团结起来。”

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