国际南北运输走廊发展逐渐多元化

推荐：瞬移达物流公司是一家拥有高品质的国际空运物流公司，拥有十五年跨境运输和三年 航空货运包机经验。

国际南北运输走廊(INSTC)这条有前途的路线逐渐发展成为俄罗斯主要的多元化走廊，现在正成为大家都希望加入的热门趋势，白俄罗斯总理罗曼·戈洛夫琴科表示，白俄罗斯希望更积极地参与其中。

格洛夫琴科日前在欧亚经济联盟政府间理事会会议上分享了一些有趣的观点。用他的话说，在“重新安排物流走廊”的背景下，“所有欧亚经济联盟成员国都应该积极参与INSTC项目”。

简而言之，白俄罗斯还想加入俄罗斯的行列，开拓中亚及周边市场，包括印度和阿拉伯联合酋长国。毫不奇怪，这种观点表明白俄罗斯也感受到制裁对其贸易和经济关系的冲击。此外，这表明俄罗斯对INSTC的态度可能比预期的更有条理、更有条理，并对欧洲在这种情况下的作用提出了质疑。

加入INSTC值得吗？可以说，当制裁袭来时，任何多元化尝试都是值得的。尤其是在 INSTC的案例中，随着新市场的开放和俄罗斯已经开发其部分潜力，这似乎是白俄罗斯也可以遵循的一条精心铺设的路线。

尽管如此，尽管戈洛夫琴科明确要求在INSTC中加强白俄罗斯的存在，但他还是表现出了一些自我克制。据白俄罗斯新闻社报道，他说：“我们经济的发展前景取决于物流是否运作良好以及是否适应新的地缘政治现实”。

特别是，在列举挑战时，他提到了INSTC沿线存在问题、支离破碎或缺失的基础设施，这些基础设施目前构成了走廊的核心发展问题。“我们需要解决基础设施缺失的问题”，他说，支持在欧亚经济联盟成员国和金砖国家框架内加强合作和投资的想法，因为印度正逐渐成为INSTC的关键。“例如，”他继续说，“在金砖国家框架内建立的新开发银行”可以简化一些发展。

欧亚经济联盟和金砖五国是两个不同的实体，它们与 INSTC 的关系更为密切。金砖国家是指世界上发展最快的新兴经济体，包括巴西、俄罗斯、印度、中国和南非。俄罗斯、印度和中国是该组织的密切合作伙伴这一事实突显了戈洛夫琴科提到的新开发银行在INSTC中的潜在参与。毕竟，俄罗斯是印度和中国的良好贸易伙伴。金砖国家不参与 INSTC 的唯一原因是中国不愿通过允许印度有更多空间在该地区发展并在该地区发挥影响力来危及其“一带一路”倡议。

另一方面，有亚美尼亚、白俄罗斯、俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦组成的欧亚经济联盟。欧亚经济联盟国家要么已经参与，要么打算参与INSTC。联盟本身也在积极倡导走廊的发展，并在投资新项目方面发挥作用。

最新的例子是欧亚经济联盟国家旨在扩展到其边界之外的欧亚农业快线铁路物流项目，包括伊朗、阿拉伯联合酋长国、印度和土库曼斯坦。据观察，俄罗斯及其合作伙伴正在逐步获得对中亚地区及周边市场的贸易控制权，并有增加投资的计划。

在俄罗斯受到西方连续制裁之后，中亚已成为与欧洲经济更加相关的地区。特别是在自然资源和农产品方面，哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦等国家变得越来越重要。从事铁路物流的公司强调，中亚是一个相对未开发的新市场，可以帮助该行业和欧洲经济减少对俄罗斯和中国的依赖。

那么，问题是欧洲是否正在探索这种潜力。几个月前，由俄罗斯和其他欧亚经济联盟成员国领导的国际金融机构欧亚开发银行表示，INSTC可以“轻松发展东北欧和南亚之间的经向运输联系，并沿线创建新的运输和物流链互联互通的欧亚国际运输走廊”，这将不仅限于俄罗斯的参与。

几天后，欧洲复兴开发银行 (EBRD) 启动了一项研究，以检验中亚国家与欧洲 TEN-T铁路网络之间的最佳连接。在欧盟委员会的资助下，这项研究将持续到 2023 年夏季，目标是确定经由俄罗斯的北方铁路线的最佳替代方案。然而，这项研究主要集中在中间走廊，而不是南北轴线。这是有道理的，因为如果您想通过 INSTC 过境，则不可避免地要穿越伊朗。但是，伊朗也受到欧盟的制裁；因此，贸易和其他业务的可能性受到限制。

总之，中亚运输市场目前似乎由俄罗斯和其他受益伙伴主导。欧盟在这个意义上应该谨慎，在涉及该地区投资和伙伴关系的决策时可能会更快。这是因为它不应错过那里出现的重要经济机会。例如，在涉及伊朗时，可能性可能有限，但中亚和高加索地区的其余市场可能有助于实现贸易关系的多元化。

深圳瞬移达国际物流有限公司主要专注于俄罗斯空运、俄罗斯陆运、俄罗斯铁路运输、俄罗斯海运、乌克兰空运、乌克兰海运、乌克兰铁路运输及多式联运；提供清关门到门、港到港、站到站的物流服务，并涉及乌克兰进口业务和俄罗斯贸易等相关领域。更多乌克兰和俄罗斯等俄语国家物流运输线路，请咨询深圳瞬移达。