俄罗斯向东的铁路货运量首次超过向西的货运量

返回列表 来源: 发布日期: 2023.02.10

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俄罗斯铁路(RZD)公司董事长奥列格·别洛泽罗夫 (Oleg Belozerov) 表示,2022 年,俄罗斯东行铁路货运量首次超过西行货运量,达到8000万吨,而西行货运量为 7600万吨。

由于欧盟减少了俄罗斯进入其市场的机会并封锁了客运列车,因此这种逆转真的不足为奇。然而,它确实象征着俄罗斯在不到12个月的时间里所经历的“转向亚洲”的程度,这本身就是一项了不起的壮举。

中国到俄罗斯铁路运输

俄罗斯在这里的王牌是横贯西伯利亚和横贯蒙古的铁路网,从欧洲俄罗斯到俄罗斯远东港口符拉迪沃斯托克,再通过蒙古支线到达中国。

中国与俄罗斯的贸易增长是众所周知的,但往往被忽略为纯粹与能源有关。事实上,中国与俄罗斯的非能源贸易也一直在增长,其中农业、汽车以及金属矿石和木材等原材料的具体和显着增长,中国需要为自己的、极其多样化的制造业基地提供食物。从俄罗斯远东联邦区出口到中国的91%的能源,是中国经济维持其惊人的生产率和成品出口到世界各地所需的半成品。

中国今年的预计增长——国际货币基金组织认为中国和印度是2023年全球的主要驱动力——将意味着增加从俄罗斯的进口,而俄罗斯的铁路网络——在许多边境口岸和新桥梁上直接与中国相连——正在证明到任务。例如,仅在2023年1月份,中国从俄罗斯进口的大豆就增长了210% 。这种非能源贸易增长将继续下去。

鲜为人知的是符拉迪沃斯托克海运港口(Vladivostok) 的活力。这个位于俄罗斯东海岸的巨大海港正在被重新定位为东亚枢纽,并负责在一些令人惊讶的地区增加与南亚的贸易量。符拉迪沃斯托克被认为是整个国家的终点站,它通过铁路直接连接到俄罗斯的大部分腹地,既有铁路网,也有不同的分支机构和多式联运公路和河流连接。这意味着来自全国各地的出口产品可以相对轻松地到达符拉迪沃斯托克,然后再运往消费增长迅猛的友好亚洲市场。

例如,越南对俄罗斯的海鲜出口蓬勃发展,而俄罗斯则出口猪肉作为回报。对俄罗斯产品的需求如此之高,以至于符拉迪沃斯托克和胡志明市之间现在有直接的海运服务。

印度也是如此,其从俄罗斯的非能源进口也一直在发展。2022 年,俄罗斯在印度最大贸易伙伴名单中的排名从第 25 位上升到第 7 位,而与中国一样,印度正在采购越来越多的俄罗斯原材料。随着印度成为今年第二个 2023 年全球增长驱动力,这些非能源原材料对印度的生产力至关重要。与中国一样,印度也在购买金属矿石和木材以及包括小麦在内的其他消费品。在可预见的未来,随着印度在俄罗斯的推动下继续其生产率增长,这一趋势将持续下去。

这导致了符拉迪沃斯托克本身的重大发展。根据与俄罗斯远东和北极开发公司的协议,俄罗斯联邦国有企业 Gamma 正在符拉迪沃斯托克建设一个 A 级物流中心。预计将额外投入运营 11,000 平方米的仓储设施和 1,000 平方米的办公空间。

Gamma 的总经理阿列克谢-卡尔诺维奇(Alexey Karnovich)表示:“俄罗斯远东地区对最先进的仓储设施的需求仍然很高。此外,随着 2022 年的事态发展,它正在增长,这促使俄罗斯货物流动的方向从供应欧洲转向供应亚洲”。

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