哈萨克斯坦铁路公司的中间走廊交通运输量在2022年翻了一番以上

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中间走廊越来越多地成为穿越俄罗斯路线的可行替代运输方案。正如哈萨克斯坦国家铁路公司哈萨克斯坦铁米尔乔利 (KTZ) 所称，这条路线的货运量与2021年相比增长了2.5倍，达到150万吨。

哈萨克斯坦在这条航线上的出口也出现了显着增长，与去年相比增长了650%，达到 891000吨。此外，哈萨克斯坦铁路公司指出，与2021年相比，在中间走廊移动的标准箱增加了33%，达到33600个标准箱。

这些数字于2月8日在阿拉木图举行的国际集装箱运输协会大会上公布。在会议上，有关各方讨论了如何在2023年进一步增加该航线的运量。在中部走廊未来的解决方案中，提出“开办固定班次的定期穿梭列车，打造单一的交通运输产品”。

哈萨克斯坦并不是第一个经历中间走廊货运量增长的国家。例如，阿塞拜疆铁路公司(ADY) 声称该路线运送了390万吨货物，与2021年相比增加了50万吨以上。

巴库-第比利斯-卡尔斯线是中间走廊通过土耳其的铁路延伸线，2022年的货物吞吐量为432284吨。据阿塞拜疆铁路公司称，凭借这一吞吐量，2017年至2022年间通过该线路的货物中转量达到了总量为1347585吨。

乌兹别克斯坦还于2022年底在中间走廊部署了第一列货运火车。第一列货运火车满载铜，开往保加利亚的瓦尔纳，然后开往土库曼斯坦的土库曼斯巴希，从那里到达土耳其，这是乌兹别克斯坦首次选择绕过俄罗斯。

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