中间走廊的里海增加了船只运力

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里海增加了第七条近海船只运输服务，促进了中间走廊的交通运输流量。里海的穿越被认为是欧洲和中国之间运输走廊的瓶颈，今年这条走廊的发展速度很快。

直到今年9月，中亚内陆海域的运输船只数量才翻了一番，从3艘增加到6艘。在最近于杜伊斯堡举行的欧洲丝绸之路峰会上，哈萨克斯坦铁路公司的一位代表表示，在那之后增加了第七条运输船只服务。由于中间走廊的容量仍然有限，欢迎任何额外运力。

里海过境点位于阿塞拜疆的巴库港和哈萨克斯坦的阿克套或库雷克港之间，或者位于土库曼斯坦的土库曼巴希港之间，这是一个漫长的过程。例如，巴库-阿克套的距离长达350公里，海运需要7天。

“中间走廊面临的挑战之一是在里海或黑海等待船只的时间很长，”他在同一次峰会上说。结果，港口很容易变得拥挤，货物重新装上火车的时间也比需要的时间长。他指出，这使得这条货运路线的过境时间不那么有吸引力。

根据船舶类型，装载能力为350标准箱或125标准箱。九月份在里海航行的六艘船的总运力1200 标准箱。据业内人士介绍，这6艘船每周可以提供10个班次，每周可运送6000个标准箱。

目前尚不清楚第七条航线增加了多少运力，但在最好的情况下，七艘船的船队可容纳1550标准箱。如果每周增加一班，车队每周可以处理6600个标准箱的货物，为大约70列货运火车提供便利。

自从俄乌冲突以来，人们对中间走廊的兴趣与日俱增。传统上通过北部走廊通过俄罗斯的货运流量现在转移到中间走廊。但是，这数量非常有限，从北线转移到中部走廊的交通量约为1%。从中间走廊本身的销量增长来看，这些数字更为显着。与去年同期相比，前10个月的货运量增长了45%。

铁路公司负责人指出，主要挑战仍然是支线服务的组织。目前，运输时间约为五十至六十天，成本比北线高出30%。在这种情况下，海运对许多托运人更具吸引力。

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