中国至中亚的交通网络运输繁盛

返回列表 来源: 发布日期: 2023.05.22

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在机器的轰鸣声中,起重机忙着吊装集装箱,卡车在西安市中国最大的内陆港口西安国贸物流园来回穿梭。每天有十几列跨境货运班列穿梭于中国20个城市和“一带一路”沿线45个国家之间,装卸集装箱。

在当地铁路网的扩张以及中国与中亚国家和其他参与“一带一路”倡议(BRI)的国家之间蓬勃发展的贸易支持下,如此繁忙的景象已成为西安国贸物流园园区的常态。

长安中欧货运班列是西安与欧洲城市之间重要的交通纽带,于2013 年“一带一路”倡议提出时开始运营。目前,长安班列已开通17条国际线路,包括开通西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等中亚城市的定期班列。

西安自由贸易港建设运营有限公司总经理袁晓军表示,截至今年4月下旬,长安班列已开行17643趟,其中40%途经哈萨克斯坦,中亚五国4294趟。

哈萨克斯坦铁路货运

西安国贸园区已建成铁路线路59条,设计年集装箱吞吐量500万标箱,吞吐能力6000万吨。与此同时,随着贸易的增长,庞大的运输网络运送的货物也从原材料和橡胶制品、服装扩展到食品。西安作为交通枢纽的快速发展是“一带一路”倡议推动中国与“一带一路”沿线国家经贸关系发展的一个缩影。

中国商人袁朝晖与来自哈萨克斯坦的合作伙伴经营跨境贸易已有八年之久。他白手起家,是西安国贸园区第一家使用长安号列车承运跨境电商商品的企业。目前,其公司约80%的业务与哈萨克斯坦等中亚国家和俄罗斯有一条龙服务。并且,中欧班列的稳定运营降低了运费成本。以西安至阿拉木图的公路运输为例,长安班列运输一个集装箱的运费成本约为5万至6万元人民币(7130至8560美元),是传统陆路边境运输价格的一半,此外跨境电商企业报关更简单、更容易,加速了他业务的增长。

食品加工仓储企业西安爱聚粮油实业集团也见证了货运班列给企业带来的巨大变化。长安班列开通前,该集团与哈萨克斯坦等国的跨境粮油贸易,需先通过西伯利亚大铁路到达符拉迪沃斯托克,经海路中转至江苏连云港,方可抵达西安铁路和公路运输。整个行程长达两个月。“现在有了跨境班列,我们从哈萨克斯坦进口的粮油可以在7到10天内到达西安,大大节省了运输时间和成本,”该集团副总经理刘东猛说。

业内人士表示,返程班列将哈萨克斯坦的优质小麦和乌兹别克斯坦的优质棉纱、皮革以具有竞争力的价格运往中国市场,使中亚国家从“陆锁”走向“陆联”。

中欧(中亚)货运班列网络的快速发展,加快了中亚国家与中国主要生产和贸易中心的互联互通,最远可达浙江省金华市,使高品质制造成为可能。中国的产品在中亚国家的当地购物商店有售。在中国中部的河南省郑州市,另一个生产和物流中心,自2018 年 5 月开通以来,共有 954 列火车在郑州-欧洲(中亚)铁路线上运营。近五年来,出境列车开行量从每月一列增加到每月27列。

在西安市举行的首届中国-中亚峰会期间,各方旨在扩大和深化关系,贸易是合作的核心。据中国海关总署5月17日称,1 月至 4 月,中国与中亚国家的进出口总额为1730.5 亿元人民币(249 亿美元),比去年同期增长 37.3% 。人们强烈期望贸易保持良好势头,特别是在峰会期间签署文件以加强中国与中亚国家之间的关系。

中亚五国在连接欧亚方面发挥着重要作用,近80 %的中欧班列途经中亚。在贸易走强前景乐观的背景下,业内人士对更加活跃的跨境贸易充满信心,中亚国家不再只是中欧之间的中转枢纽,也是重要的市场目的地和供应来源地。专家们表示,随着“一带一路”倡议下交通基础设施的完善,中国与中亚五国之间的贸易潜力巨大——中国拥有中亚工业化、城镇化和数字化所需的产品,贸易互补性强。

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