中国-东南亚货运走廊不断发展

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连接中国和东南亚的多式联运走廊今年的吞吐量增加了10.5%，达到424,000 TEU。该走廊的正式名称是“新国际陆海贸易走廊”，连接重庆等中国西部内陆城市与东南亚。然而，它也可以充当连接其他货运市场的纽带，包括中亚和更远的欧洲。 

南行交通方面，该走廊主要输送中国西部地区生产、出口东南亚国家的农产品和汽车零部件。然而，该航线不仅满足东南亚的需求，还满足其他货运市场的需求。例如，从重庆出发的最新一批货物是一列货运列车，将集装箱式新型电动汽车运往钦州港，这些汽车将通过钦州运往科威特。

北行交通专用于中国市场。在所有发货的产品中，水果很受欢迎。从这个意义上说，重点产品是柬埔寨大米、泰国椰子和山竹，以及越南百香果和榴莲。它们首先通过船舶运输到广西钦州港，然后再装上铁路运往中国其他地区。但对于东南亚国家来说，这条航线的意义更大，因为它可以将东南亚市场从中国延伸到中亚市场。

随着越来越多的工厂从中国转移到越南等东南亚国家，全球供应链格局正在重塑。与中国贸易关系密切的国家现在正在考虑将联系扩展到东南亚，哈萨克斯坦就是其中之一。

哈萨克斯坦副总理兼贸易和一体化部长塞里克·舒曼加林（Serik Shumgarin）上个月在接受采访时表示：“我们正在评估我们作为交通和物流中心的潜力。我们正在寻找新的市场——例如，东南亚在向欧洲出口不同商品方面具有巨大的潜力”。

已经采取了一些行动。例如，1月25日，一列满载越南家电的列车从广西出发，前往哈萨克斯坦阿拉木图。产品货运首先通过海运运往钦州港，集装箱里可以看到微波炉、冰箱、电烤箱、吸尘器和电视机等产品货物。

此外，5月下旬，西安国际陆港集团开始与钦州港合作推进这条多式联运走廊，重点是与中亚国家的联动。因此，东南亚通过这条多式联运走廊将铁路稳定延伸至中国境外市场的潜力变得更加现实。

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