新陆海贸易走廊促进中国与东南亚互联互通

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国际陆海贸易新通道 (ILSTC) 是连接中国及其他地区的重要贸易和物流通道，2023 年上半年运输了 424,000 个 20 英尺标准箱 (TEU) 的货物，与去年同期相比年增长了 10.5 个百分点。

丝绸之路经济带作为丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路、长江经济带的重要纽带，为共建“一带一路”高质量合作提供了强大助力。走廊对于促进经济社会发展、加强国际参与发挥着重要作用。

自6月2日区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）对所有15个成员生效以来，ILSTC发展势头强劲。陆海新通道自2015年11月启动的中新（重庆）战略性互联互通示范项目以来，已经历了重要的里程碑。2017年9月，陆海新通道前身中国—新加坡海铁联运班列首列从重庆出发。到2019年8月，这条陆海走廊已上升至国家战略地位。

此后，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“中国铁路”）稳步推进陆海新通道铁路基础设施建设。截至目前，陆海新通道已开通全国18个省区61个城市的120个火车站。航线网络已拓展至100多个国家和地区的300多个港口。

通过陆海新通道运输的货物种类大幅增加，从2017年的50多种增加到2022年的940多种。同期，陆海新通道上的集装箱货物总量激增了223倍。未来，ILSTC将继续保持良好发展势头，为深化共建“一带一路”合作、构建和谐区域经贸关系注入强劲动力。

根据国家发展和改革委员会2021年8月发布的规划，“十四五”期间（2021-2025年）中国将重点推动陆海新通道高质量发展。国家目标是到2025年，确保陆海新通道经济、高效、便捷、绿色、安全。

在正在进行的项目中，中国南方广西壮族自治区防城港市和东兴市之间的铁路目前正在建设中。这条铁路是ILSTC的一部分，位于该国沿海铁路网的最西端。“该铁路预计年底通车，将使两地出行时间由60分钟缩短至20分钟，也将为促进中越两国经贸往来发挥积极作用。”中国铁路南宁局集团有限公司廖刚表示。

ILSTC的交通网络不断扩大。例如，广西钦州市钦州港是陆海新通道沿线的重要中转站，目前已开通30多条通往东盟成员国港口的航线。此外，ILSTC目前已覆盖全国18个铁路集装箱中心站。

陆海新通道的重要枢纽——钦州铁路集装箱中心站，截至今年6月30日，完成集装箱吞吐量25.5万标箱，同比增长44%。

陆海新通道建设的加快，使得通道内铁海联运货运班列的开行量稳步增加，物流成本大幅下降。这一减少是中国西南地区向更高水平的国际贸易开放的主要推动力。

过去，来自重庆和四川省省会成都的货物通过长江和海路到达新加坡需要大约23天。新的陆海走廊将旅行时间缩短了约 16 天。6月11日，重庆迎来首趟国际陆海贸易新通道直达泰国榴莲的冷链班列。整个旅程只用了四天就完成了，比传统交通方式约十天的时间大大缩短。

目前，该走廊正在为越来越多的东盟成员国农产品贸易提供便利，如柬埔寨大米、泰国椰子和山竹、越南百香果等，这些产品都通过陆海新通道进入中国市场。与此同时，中国新能源产品、新材料、机电产品等商品也通过陆海新通道出口。

公司已经从中受益。例如，重庆万开新材料科技有限公司通过ILSTC将产品销往东南亚、欧洲和非洲。该公司物流经理林郑表示，新走廊帮助该公司大幅降低了国际订单的物流成本和处理时间，使其在全球市场上具有竞争优势。

ILSTC解决了中国西部地区国际物流的挑战，帮助国家加快建立新的发展格局。此外，陆海新通道为沿线国家和地区的发展带来了新的机遇，有利于全球供应链的稳定和韧性。 

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