乌克兰想要恢复黑海走廊海运集装箱运输

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首条黑海谷物走廊的交易将于下个月到期，是否会延长、扩大到包括集装箱运输或结束的问题成为了乌克兰物流业现在关注的首要问题。似乎有人乐观地认为，该交易可以延长，一些人呼吁将其扩展到海运集装箱货物运输。这是基于这样一种信念，即延长交易将是互惠互利的。

迪拜港口公司DP World首席执行官伊戈尔.日戈拉(Igor Zhigora)表示：“我们致力于帮助尽快有效地向有需要的人提供人道主义援助。自7月签署粮食运输走廊协议以来，我们一直在国际物流业内就恢复海运集装箱运输的潜力进行讨论。”

敖德萨物流咨询公司Informall BG 认为，乌克兰的许多商品无法出口，因为谷物交易仅涵盖散装运输，而黑色金属、矿石、矿渣和煤渣等商品的运输量不够大，因此必须使用集装箱运输。因此，该咨询公司将向乌克兰基础设施部发送一份延长粮食交易的提案，该部的简报还包括运输和通信。该提案将再次使土耳其发挥重要作用，并将在通过其一个海港转运过程中安排对运往乌克兰的人道主义援助和其他非军事民用货物的海运集装箱进行检查。

此外，Infomall认为土耳其能够“一举两得”：在将海运集装箱直接运输到乌克兰的同时，支线船将重新装载出口集装箱，作为运载乌克兰谷物的回报。

Informall BG的数据分析师丹尼尔-梅尔尼琴科(Daniil Melnychenko)认为，尽管谷物和植物油在切尔诺莫斯克、尤兹尼和敖德萨港口的运输已经恢复，但其他主要出口商品仅限于昂贵且耗时的替代陆路运输，而不能使用更为便宜便捷的海运运输，因为黑海谷物倡议未涵盖这些商品。“尽管国际航运界在过去七个月期间努力通过替代路线容纳乌克兰进出口集装箱运输，但仍然没有比重新开放黑海的乌克兰集装箱码头并恢复到我们港口的直达班轮??服务更好的物流解决方案“ 他说。

据Informall称，自俄乌冲突开始以来，乌克兰集装箱物流成本大幅增加，根据最终目的地而增加 25%-40%。集装箱交付时间也大大增加，主要是由于乌克兰本土派送速度较慢，从战前的平均一到三天，到二月份以来的七到十二天。

Informall BG首席执行官瓦西里-维塞洛夫斯基（Vassiliy Vesselovski）计算得出，如果乌克兰集装箱码头今天重新开放，运往该国的海运费仍将比邻国罗马尼亚相便宜，后者目前处理乌克兰60%的集装箱运输。“保险费和支线运营商的海运需求将是影响最终到乌克兰的运输成本的主要因素。然而，由于可负担的国内卡车费率、更短的本土派送时间以及没有跨境过境程序，直接将集装箱运输到敖德萨地区港口将使每批货物至少节省25%的成本，”他解释说。

去年，乌克兰出口了大约25万3千标准箱的农产品，如大豆、油和玉米，通过该国的黑海港口使用海运集装箱出口。

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