乌克兰铁路运输网络可能被接入欧洲运输网络

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欧盟委员会和欧洲投资银行 (EIB) 启动了一项预可行性研究，他们称之为“为战后改善欧盟-乌克兰和摩尔多瓦连通性做准备的关键一步”。

“今天，委员会与欧洲投资银行正在启动一项预可行性研究，以评估如何更好地将乌克兰和摩尔多瓦铁路网络与泛欧运输网络 (TEN-T) 连接起来”，欧洲投资银行在10月21日表示。该研究由 EIB技术咨询服务机构JASPERS进行，该机构应在2023年5月之前准备好第一份调查结果。

两国目前拥有宽轨铁路网，宽达1520毫米，而在大多数欧洲国家，铁路轨道宽度为1435毫米。这种轨距差异意味着货物需要在边境或发生轨距变化的任何地方重新装载，这会导致额外的运输时间和费用。

自俄乌冲入爆发以来，欧盟委员会一直优先考虑与乌克兰和摩尔多瓦的货运连通性。作为该战略的一部分，它包括与泛欧运输网络中的国家更好的连接。他们认为，泛欧运输网络应该从波兰和罗马尼亚扩展到乌克兰和摩尔多瓦。标准量规的扩展可以促进这一点。

尽管泛欧运输网络不断调整和扩展，但新铁路线的建设是一项昂贵且耗时的开发工作。到目前为止，该行业的重点更多地是向欧洲扩展广泛的规格。乌克兰的宽轨线目前一直延伸到波兰城市斯拉夫科夫，这条铁路线由PKP LHS 成功运营，仅用于运输货物。其他跨境铁路货物在繁忙的边境口岸转运。

乌克兰铁路国际项目办公室的主任和乌克兰交通基础设施改革中心都表示会积极支持这项研究，该项目将有效推进乌克兰与欧盟的铁路货运网络连接。

“欧洲投资银行关于将乌克兰和摩尔多瓦铁路网络与欧盟整合的研究是迈向欧盟、摩尔多瓦和乌克兰之间现代交通联系的第一步”，欧洲投资银行副总裁特雷莎·切尔温斯卡说，他负责乌克兰和摩尔多瓦的业务。 “这是对可持续、绿色经济增长的战略投资，同时也改善了全球粮食安全。铁路网络的整合将使三个市场之间的人员、货物和服务更容易、更安全地流动，并加快两国与欧盟的整合。最后，由于乌克兰港口的封锁，引发了一场规模空前的全球粮食危机，这些新的运输线路将为粮食供应创造可靠的替代方案，这将造福于全世界。”

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