上海海运港口拥堵可能增加航空货运压力

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上海的新冠疫情封锁措施即将结束，但上海海运港口集装箱积压可能再次加剧航空货运拥堵和需求。

Flexport 在 5 月 24 日的华北空运更新报告中表示，上海的企业正在准备重新开业，但它指出由于仍有一些预防和控制要求，预计生产恢复的速度较慢。尽管工厂制造生产量在 4 月份重启后正在回升，并且上海已宣布计划结束封锁，但是货物出口可能会因亚欧海运拥堵而延迟，这反过来可能会给上海浦东 (PVG) 机场带来货物空运压力。亚欧海运市场更新报告中表示：“海运市场需求正在回升，但拥堵仍然对这条航线上部署的运力产生广泛影响。经过近两个月的封锁，上海正在慢慢开放。”

上海港口周围的交通量正在增加，目前全球超过 3% 的集装箱船运力滞留于此。关于整体运力容量，Flexport 表示欧洲港口的严重拥堵导致航班返回亚洲较晚，这也导致了额外的延误和空船。

西向物流服务于5月24日发布市场动态称，由于上海的产量下降，远洋运输公司一直在执行银行航行和将船舶从上海港转移，预计这将造成集装箱积压，影响运力随着行业恢复正常。航运业内专家估计，在过去几周内，多达 260,000 标准箱的出口货物没有从上海运出。这个数字相当于在建造旺季期间所需的大约 13 艘巨型船舶（每艘 20,000+ TEU）的额外载量空间。当承运人在海运方面遇到所有这些能力限制和需求时，这些货物运输需求将转移到航空货运上，因为客户需要他们的产品快速在市场上销售或用于生产的客户会尝试使这些产品尽快进入市场，这也将对航空货运能力产生影响，航空货运的运力比两年前更加稀缺。

有物流公司评估，上海地区将在 5 月中下旬开始放松封锁限制，当这种情况发生时，预计将看到空运货量激增，这些发货客户需要撤离欧洲和美国货架上所需的亚洲闲置产品货物。此外，有物流报告称，由于空域限制和上海封锁导致运力不足，空运费率仍然居高不下，承运人正在收取提高航空货运的运费费率以确保货物的流动。

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