圣彼得堡港开辟了一条新的海上航线

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2023年底，俄罗斯海上渔港码头 (TMRP) 公司开通了一条新的定期海运集装箱航线，连接东南亚与圣彼得堡大海港。第一艘集装箱船RC Ocean于 2023年12月10日抵达圣彼得堡码头。

提供集装箱服务的海运航线由TMRP公司与集装箱承运商E快线和 NECO快线亚洲共同创建。TMRP公司表示，根据计划，船舶应每10-14 天进入码头一次。作为该服务的一部分，将从印度、中国、马来西亚、印度尼西亚、阿联酋、孟加拉国的主要港口（如青岛、上海、广州、蒙德拉、卡拉奇、贾巴尔阿里等）定期发货。

约700个集装箱将把中国品牌的汽车零部件和整车、各种设备、冷藏货物（食品）运往圣彼得堡。出口方面，600-650个集装箱主要装载化肥、原材料、建筑材料和家禽产品。除RC Ocean之外，集装箱船“中鹏友谊”号、“水晶圣彼得堡”号、“华新678”号和“HT Silver”号也将载运货物。所有这些集装箱都相对较小，每个集装箱的容量为1000-1700TEU。

E快线和NECO快线亚洲公司计划于 2024 年在圣彼得堡开发联合服务，吸引新客户，扩大船舶停靠地域，并在中东和东南亚增加新的转运港口。

2022年，俄罗斯使用的所有主要供应链首先被打破，然后彻底重建。圣彼得堡作为港口城市和交通枢纽，或许是这次重组中遭受的最大打击。根据俄罗斯联邦商业海港协会的数据，2022 年圣彼得港口的实物货物周转量下降了37.5%。 

2022年至2023年，圣彼得港口对从欧洲到东南亚国家的海上货物运输进行了重组——沿现有航线的运输量增加，并开辟了新的航线。圣彼得堡有利的市场条件促进了这一发展 - 由于俄罗斯远东港口拥堵，事实证明，将货物运输到西北港口（包括圣彼得港口）非常经济高效，甚至从中国、非洲和拉丁美洲的偏远港口。这种情况刺激了许多在圣彼得港口开设新航线的尝试。

据此前报道，2023年，圣彼得堡与东南亚国家之间开通新航线的热潮开始兴起。于是，2023年3月中旬，俄罗斯远东航运FESCO集团宣布推出从中国港口经苏伊士运河至圣彼得堡的直航海运服务，无需在欧洲港口换货。此外，自3月中旬以来，中国运输公司海南洋浦新新航运（Torgmoll集团）已在德乐集团控股的“第一集装箱码头”之间建立了五艘集装箱船（每艘2500个标准箱）的定期运输，以及中国的青岛、上海和广州港口。OVP船运公司还在圣彼得堡推出了服务，最近，Safetrans（新加坡传化航运旗下）作为合作伙伴加入。该服务提供停靠青岛、上海、宁波、南沙、巴生港、丹吉尔地中海和圣彼得堡港口。

俄罗斯国际集装箱班轮运营商“Transit”宣布推出上海-宁波-厦门-南沙-圣彼得堡港KTSP码头航线从中国至圣彼得堡的直达海运集装箱服务。此外，迪拜船运公司（与俄罗斯Delo集团的联合服务）和其他运营商的船只也抵达西北方向。

货运专家尤里-科瓦廖夫(Yuri Kovalev)证实了圣彼得堡港口集装箱货物周转量增长的趋势。“这种趋势是预料之中的。海参崴、纳霍德卡和新罗西斯克港口的过度拥挤迫使开辟另一条通往俄罗斯的航线。在这种情况下，圣彼得堡港口及其发达的基础设施看起来是一个完全有效的补充，”专家说。他表示，增加圣彼得堡港口的集装箱运输量以恢复其货物周转量是非常有希望的。“几年内，圣彼得堡港有机会恢复之前的集装箱货运周转量 - 取决于有利的环境，例如对外贸易的增长、没有新的制裁阻止船舶停靠等，”尤里·科瓦廖夫表示。

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