哈萨克斯坦铁路公司测试新的中国-欧洲航线以避开拥挤的黑海

返回列表 来源: 发布日期: 2023.03.03

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哈萨克斯坦铁路公司(KTZ)从中国东部的胶州向斯洛文尼亚的科佩尔港发送了第一列跨里海的中国-欧洲列车。车队满载着新型电动车,在45天内走完了13000公里的路线。这是第一次对这条路线进行测试。

列车离开胶州,穿过中国北部,通过霍尔果斯边境口岸进入哈萨克斯坦,然后到达阿尔泰诺尔。从那里,货物被转移到里海,并被送往格鲁吉亚的波提港。在那里,货物被搬回铁路上,通过特鲁基到达斯洛文尼亚港口。

这第一次运行可以被认为是一次测试,以寻找避免穿越黑海的新路线。尽管是一条较短的路线,但通过黑海旅行可以减少很多运力。此外,俄乌冲突正促使这条路线上产生了重大的瓶颈。

哈萨克斯坦铁路货运

然而,一些大的航运公司已经采取了新的行动来发展黑海航线:例如,中远集团去年11月推出了TBX1航线。然而,与中欧班列的总数相比,跨黑海航线的运力仍然明显不足。格鲁吉亚的巴统港就是这种差异的一个例子。2022年,该港口的总吞吐量为119,471个标准箱,而中欧班列运送了160万个标准箱。

在开发新航线的同时,俄乌冲突造成的不确定性对穿越黑海的船只的保险构成了挑战。许多保险公司对这段航线的保险犹豫不决,迫使托运人和平台公司寻找替代方案。避开黑海,预计也会使行程缩短不少。业内人士的观点指出,中国-欧洲列车跨越两海的路线可能超过90天。

选择这条新路线是为了用通过土耳其的铁路运输取代通过黑海的航运。在去年2月之后,土耳其事实上出现了运输流量的激增。以大多数开往中欧的列车为例,由于欧盟对克里姆林宫的制裁,许多公司已经放弃了通过俄罗斯的北方路线。如果这些公司仍然希望通过铁路将货物运往欧洲,他们将因此需要绕道土耳其。

2月25日,欧盟通过了对俄罗斯的第十套制裁措施,包括 "禁止民用和军用物资通过俄罗斯领土向第三国转运。新制裁措施的发布可能使这条通往欧洲的新路线显得特别合适,而土耳其在国际物流地图上的地位也可能得到新的诠释。

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