航空货运地勤公司面临激烈竞争

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自从俄乌冲突发生导致市场上的航空运力减少以来，航空货运地勤人员之间的竞争已经升级到“激烈”的程度。

总部位于德国莱比锡的航空咨询公司aeroconcept的总经理詹姆斯·怀亚特表示，这种航空运力损失自然导致地勤人员失去业务。例如，当俄罗斯空桥货运航空停止运营时，航空货运量在一夜之间就被削减了。这反过来又给地勤公司带来了保持运营和可持续发展的压力。

他补充说，由于一些航空公司被迫飞行更长的航线以避开俄罗斯和乌克兰的领空，地勤人员也经历了更长的等待飞机抵达的时间。“他们尽可能地积极主动，但也是被动的。在某些地方，这导致的是失去业务的地勤人员可能会提供非常便宜的价格和非常激进的服务水平，例如，进出口处理、最新的验收时间定价，为了保持运营可能从其他地方夺取业务。 货运市场在定价和方法方面存在侵略性，并试图打破某些合同孤岛，”他说。“但这并不是什么新鲜事，航空货运是非常有弹性的。”

尽管航空运力紧缩导致竞争加剧，但自疫情开始以来，全球一些机场的地勤人员也面临着拥堵。怀亚特先生表示对于拥堵导致的供应链瓶颈问题，地勤人员正在逐一解决。他说，地面处理商可以在以下方面努力："与所有利益相关者协作和合作；根据客户合同确定业务的优先次序；更好地管理机场设施和基础设施--例如，研究管理飞机/卡车的高峰期；与各方协作和公开沟通，找到解决方案。"

自疫情开始以来，航空货运地勤人员一致认为时间和劳动密集型的一项发展是客舱货运(CIC)航班。随着欧盟航空安全局对客舱货运航班的豁免和批准于今年7月31日结束，这一政策转变有望缓解航空货运地勤人员的压力。怀亚特先生表示：“我们没有看到有多少客运航班继续使用客舱货运，我认为这会让地勤人员非常高兴，因为这是一项非常密集的工作，客舱货运的货物装载需要更多的人员和处理时间。载量运力非常宝贵，但客舱货运对资源和规划有巨大影响。”
吸引和留住员工是航空货运地勤部门面临的一项重大挑战，在疫情期间，许多机场的员工短缺问题已经凸显，而客舱货运航班和更广泛的物流供应链拥堵加剧了员工短缺问题。怀亚特说，在人员管理和预测进出港航空货运波动方面的资源规划是一项巨大的挑战，可能会影响员工的福祉。
“许多货运地勤组织面临的挑战是，如果他们没有经过正确培训的合适员工，那么这些员工就会面临压力。”他说这种压力不应被低估，因为服务于航空公司和货运代理的地勤业务的性质意味着地勤人员必须灵活，因为他们“是被拉向各个方向的中间方”。根据地勤业务的地点，可能会有“机场当局、海关当局、农业当局等可能会遇到当地政府监管的困难情况。“肯定会有减员的问题，”怀亚特说。然而，有竞争力的薪酬、运营清晰和定期沟通对于帮助解决这个问题很重要。

怀亚特表示，航空货运地勤服务商应专注于为员工提供正确的培训，以提供一致的服务水平，根据航空公司提供的商品寻找当地市场差距，与航空公司沟通，采用行业标准并在以下方面保持可持续性业务连续性和绿色物流。

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