更多的承运人进入俄罗斯航线海运市场

返回列表 来源: 发布日期: 2023.03.10

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越来越多的无船承运人正在成为船东和/或班轮运营商,受到往返俄罗斯航线上健康的货运量和运费的吸引。

最新的一家在阿联酋注册成立的无船承运人 Vistar Shipping 在一家附属公司收购了一艘集装箱船后推出了印度-俄罗斯-土耳其班轮服务。Vistar是印度NVOCC Econship Marine为首的集团的一部分,成立于2008年,年初购买了1997年建造的载量为1700标准集装箱的船只Baryon 。船舶跟踪数据显示,这艘船一直在印度贾瓦哈拉尔尼赫鲁港、俄罗斯黑海新西斯克港和土耳其安巴利港之间运送货物。

俄罗斯海运

据媒体报道,蓬勃发展的俄罗斯贸易航线吸引了许多新来者。除 MSC 外,所有干线运营商都因俄乌冲突发生后面临国际制裁而退出贸易。数据分析商Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示:“这是一个关于贸易和航运如何运作的课堂示例;它总会找到办法的。对俄罗斯的制裁几乎都是西方的,亚洲大部分地区都通过增加与俄罗斯的贸易而从中受益。”

总体而言,无船承运人购买船舶的趋势并不新鲜。当跨太平洋和亚欧航线的运价在2020年和2021年达到历史高位时,几家公司开始了自己的班轮服务,包括中联航运和传化航运。

今年,专门向俄罗斯运送货物的中国无船承运人Torgmoll Supply Chain的子公司洋浦新新航运收购了两艘船。一艘从天津、釜山和东方港运送货物,另一艘在釜山和另一个俄罗斯远东港口瓦尼诺之间运送集装箱。航线数据咨询机构Linerlytica昨天发布的最新报告显示,洋浦以1370万美元收购了另一艘船,即2007年建造的载量未2400标准集装箱的轮船G Ace。

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