俄罗斯公司和伊朗公司合作创建一家汽车运输公司用于南北航线上的货物运输

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俄罗斯公司PLC Caspian LLC和伊朗Mostazafan基金会创建了一家运输公司，将在南北国际运输走廊的框架内通过伊朗公路转运南北航线上的货物。据媒体报道，伊朗方面将作为汽车及时交付和货物安全的保证人，俄罗斯公司将提供海上航线和船舶。

伊朗的公路货运工作将不得不进行调整，以确保货物从该国北部港口畅通无阻地运往南部港口。“如果没有综合方法，就不可能启动这条复杂的运输走廊。在未来几年，我们认为跨里海路线将成为里海地区的主要运输路线，因为在伊朗建设一条铁路以启动西线路线并增加东线通过土库曼斯坦的运力至少需要几年时间。现在需要运输货物，我们的合作伙伴了解这一点，因此，一家俄罗斯-伊朗公司几天前在莫斯科注册，该公司将从事通过公路在伊朗境内过境货物，”该俄罗斯公司总经理谢尔盖·米卢什金 (Sergey Milushkin) 说。他补充说，这一事件是向前迈出的一大步，因为正是穿过伊朗领土的陆地部分引起了物流从业人员的极大关注。

报道指出，为了确保海上航线的货物运输，俄罗斯公司将供应现有船只，同时正在建造新的集装箱运输船。此前，南方造船与修船中心（SSC，隶属于美国联合造船公司，USC）签署了00108项目4艘增加集装箱容量的混合航行多用途干货集装箱船的建造和供应合同。这些船将由俄罗斯纳里马诺夫区经济特区居民 Lotos 造船厂建造。集装箱船的交船日期为2025年，每艘船的造价为17.41亿卢布。

南北国际运输走廊是一条7200公里长的多式联运路线，将圣彼得堡与伊朗和印度的港口连接起来。它是通过苏伊士运河连接欧洲、波斯湾国家和印度洋的海路的替代选择方案。南北国际运输走廊的西部和东部分支机构穿过伊朗：西部分支机构提供通过拉什特的公路运输穿越伊朗，东部分支机构提供铁路运输。伊朗的终点是阿巴斯港，货物可以从这里海运到印度。西部支线也经过阿塞拜疆，东部支线经过哈萨克斯坦和土库曼斯坦。此外，从俄罗斯跨里海直达伊朗的海运也是可能的。

到2030年，南北走廊沿线的俄罗斯货运量预计将翻一番：从目前的1700万吨增加到3200万吨。因此，在 2022年9月9日的巴库宣言中指出，到2030年，该走廊西线的承载能力应从目前的900万吨增加到至少1500万吨的水平。

里海港口物流公司的成立是为了实施一项基础设施项目，以建设和运营位于阿斯特拉罕地区 Limansky 区港口经济特区的新多功能港口和物流综合体。到2050年，该综合体的货物周转量可能达到1900万吨，项目总投资超过270亿卢布。里海港口将位于南北国际运输走廊的中心，里海港口容量的扩大将对相关工业和农业部门的发展产生协同效应，将有助于增加俄罗斯国内和出口贸易，并将为阿斯特拉罕地区和整个地区提供额外的经济增长。

Mostazafan基金会是伊朗仅次于石油公司的第二大商业协会，也是中东最大的商业协会之一。该基金包括160多家在各个经济部门运营的公司。根据章程，该组织作为一个独立的法人实体运作。

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