俄罗斯对欧洲运输的禁令将抬高物流成本

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俄罗斯本月开始禁止欧盟的运输卡车越过边境进入俄罗斯境内，这一行动进一步增加了物流成本，阻碍了剩余的汽车运输贸易。该禁令适用于双向运输、过境和来自或前往第三国的货物运输，并于10月10日生效。这些限制影响了欧盟、乌克兰、英国和挪威的运输公司在俄罗斯境内的国际货物运输。此前，俄罗斯国际道路运输商协会于6月提出了禁止欧洲卡车进入俄罗斯道路的请愿。

在这之前，欧盟的第五套制裁方案已经关闭了俄罗斯和白俄罗斯货物运输公司进入其领土的通道。作为回应，白俄罗斯采取了一项镜像禁令，要求承运人在边境海关码头重新连接半挂车或重新装载货物。俄罗斯政府不愿意采取同样的措施。

俄罗斯国际公路承运人协会（Asmap）估计，欧洲承运人利用其在国际物流市场上的垄断地位，将其进出俄罗斯的交货关税提高了200%至400%。该协会说，在新的条件下，物流成本预计会下降。

然而，大多数俄罗斯货运市场参与者预计物流成本会因为制裁而上升。俄罗斯报关行KBT的总经理Julia Shlenskaya告诉俄罗斯《生意人报》，大量的欧洲物流公司已经不愿意在俄罗斯货运市场上工作，而制裁可能会使一些剩余的货运公司不愿意继续在俄罗斯运营。

Shlenskaya说："这项新的禁令将大大缩小已经很小的幸存货物承运人的圈子，为垄断者的出现和巩固创造有利条件，例如，白俄罗斯的大型货运承运人。”她补充说，最终，俄罗斯客户将看到货运物流账单上升，就像欧洲制裁出台后发生的那样。

俄罗斯FM物流公司采购部负责人Evgeny Dyatlov也认为，物流成本会因为这些限制而增加，并补充说，一些欧洲货物承运人从10月22日开始提高了关税，也就是制裁实施后不久。俄罗斯货运市场的一位不愿透露姓名的人士表示，新的制裁措施将提高物流成本和交货时间。在中转站重新装货也有可能对货物产品造成损害，这对汽车零部件的供应至关重要。此外，据《生意人报》援引货运市场参与者的话说，由于严重的劳动力短缺，俄罗斯货运公司可能在执行订单方面遇到困难。

据该消息人士称，总而言之，俄罗斯决定对欧洲运输实行禁令，可能弊大于利。它不会带来任何好处，反而会进一步抬高急需的产品的物流成本。该消息人士还承认，该措施的出台只是为了拯救那些发现自己处于破产边缘的俄罗斯货运公司和物流公司。

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