第二季度俄罗斯海港货运情况

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2023年第二季度，俄罗斯海运港口的货物转运量较2022年同期增长10.5%，达到2.32亿吨。这是近年来的最高季度值。

港口货物转运的增长不仅与俄罗斯贸易关系的重新定位有关，而且与货物（主要是原材料）出口的增长有关。总体出口增长因素是大多数商品价格相对较高以及卢布贬值。

矿石（与2022年第二季度相比为-31.5%）和黑色金属（-7.2%）出口大幅下降。下降背后的主要因素是世界市场价格低廉、欧洲制裁（黑色金属）以及即使没有官方制裁（矿石）欧洲消费者的购买量也减少。

能源货物的特点是转运变化相对较小：石油产品下降（-5.9%），而其他类型的货物则有所增长（液化气+1.1%，煤炭和焦炭+4.2%，石油+5.9%）。因此，对欧洲出口的下降被对其他国家出口的调整所抵消。

集装箱货物转运大幅增长（+32.5%），这得益于俄罗斯远东集装箱出口形势的稳定以及俄罗斯集装箱服务的发展。由于在圣彼得堡码头组织转运（包括白俄罗斯化肥），化肥转运显示出更高的增长（+55.1%）。最后，受出口配额扩大影响，粮食转运增长最大（+127.5%）。

所有港口区域都观察到转运增长。然而，俄罗斯北极和波罗的海地区的增长最小（分别增长 2.0% 和 +7.0%），因为这些盆地主要面向欧洲出口。远东盆地的转运（+7.5%）受到铁路基础设施容量有限的限制。增长率最大的是亚速-黑海（+21.2%）和里海盆地（+38.0%），上述负面因素的影响较弱。

2023年第二季度俄罗斯集装箱转运TEU增长31.2%。本季度，随着远东和里海盆地转运量持续增长（分别增长34.7%和165.7%），波罗的海盆地集装箱转运量近1.5年来首次出现增长（增长25.5%）。在亚速海-黑海盆地，转运量也显着增加（+38.9%），而在北极则减少（-16.1%）。

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