中欧班列谱写合作新篇章

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经过10年发展，中欧班列已累计开行7.7万列，运输731万个20英尺标准箱，货值超过3400亿美元，已成为国际经贸合作的重要桥梁。

截至目前，中欧班列连接中国112个城市，通达欧洲25个国家和地区的200多个城市，以及沿线亚洲11个国家和地区的100多个城市，开辟了亚欧陆路运输新通道。

在位于中国东部江苏省的中哈（连云港）物流合作基地，货物从货运列车转移到船舶上，等待发往海外。在中国东北辽宁省沉阳市的中欧班列货运集散中心，起重机正在将标有“中欧铁路”字样的集装箱吊装到列车上。在内蒙古二连浩特口岸，中欧班列经过检验、换载后整装待发。

据中国铁路总公司数据显示，中欧班列有西线、东线、中线三大走廊，途经6个口岸。目前，已有86条120公里/小时日常运营航线，形成了亚欧之间的国际多式联运网络。

口岸是中欧班列沿线的重要节点，班列在此完成换载、报关、通关、出境等手续。10年来，中欧班列沿线国家加强现有港口扩能，开设新港口，不断提升国际联运能力，满足日益增长的需求。内蒙古满洲里铁路口岸经过多次升级改造，日装车能力比2020年翻一番，达到840标箱，国际多式联运更加高效便捷。

中国铁路总公司数据显示，2022年，途经阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特、绥芬河口岸的中欧班列分别达到5141列、3150列、4838列、2549列和884列，与2016年相比，分别增加3981列、3080列、4527列、2388列和884列。

十年来，中欧班列建成了全天候、大运力、绿色低碳的物流通道，开创了国际运输合作的新格局。

据统计，中欧班列从中国运往欧洲的成本比航空运输有约1/5的成本优势，此外，运输时间约为海运的1/4。该服务具有高度稳定性，因此仍然是满足特定物流需求的可靠选择，这些需求优先考虑高附加值服务和严格遵守交付时间表等因素。

“不仅如此，中欧班列平均碳排放量是航空运输的1/15、公路运输的1/7，这对于应对全球气候变化、实现交通运输可持续发展具有积极作用。”现任中国铁路总公司货运部主管表示。铁海、铁公路、铁空多式联运将更好释放中欧班列效率。

据中国国家发改委介绍，目前中欧班列有29条线路从大连、天津、青岛、连云港等沿海港口始发。广州、成都等城市依托中欧班列打造铁空联运跨境电商出口新模式，推动物流一体化发展。

中欧班列在中国和欧洲之间运输的货物范围不断扩大。班列以中国为起点，目前运载的货物种类已从最初的手机、电脑扩展到车辆、机械设备、电子产品等53大类。从欧洲到中国，货物品类已从木材、汽车及零配件扩展到机电产品、食品、医疗器械等。

中欧班列服务快速增长。今年前8个月，共开行11,638班次，运送货物超过126万标箱，同比分别增长10%和23%。以此势头，中欧班列“钢骆驼”将为国际经贸合作带来更多机遇。

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