中欧班列继续取得新进展

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据中国国家铁路集团有限公司发布的数据显示，今年一季度，中欧班列共开行4186列，运送20英尺标准箱货物44.9万个，同比分别增长15%和28%。其中，仅3月份就完成了1,488趟次和162,000个标准箱的运输，分别比去年同期增长了31％和52％。这标志着自2020年5月以来中欧班列连续第35个月超过1000列。

3月24日上午，一列满载汽车零部件等货物的货运列车从中国中部湖北省武汉市出发。这是首列从武汉开往白俄罗斯若季纳的中欧班列，也是今年该市开通的第三条货运新线路。目前，中部城市交通通道已有44条稳定的跨境通道，涉及亚欧大陆40个国家的109个城市。

今年以来，包括北京、华北天津市、华中河南省安阳市和华南广东省中山市在内的多个中国城市开通了中欧班列新线路或新站。货运业务不断拓展运输网络，增加渠道。此外，服务升级也丰富了中欧班列的货源和客户。特别是陆上“丝绸之路经济带”与远洋“21世纪海上丝绸之路”的无缝衔接，为铁海联运班列服务开辟了新前景。

近日，一艘来自越南胡志明市港口的货轮抵达中国东南部福建省厦门港的海天集装箱码头。经过快速过境手续后，船上货物很快转入开往哈萨克斯坦阿拉木图的中欧班列。据江西中铁南昌集团工作人员介绍，铁海联运班列将货物运输时间缩短至仅20天，比全程海运缩短45天。该员工补充说，它已成为东南亚和中亚之间的最佳物流通道。

未来，厦门中欧班列将推广跨境LCL（Less than Container Load）业务，选择最快船期将韩国、日本和东南亚国家的散杂货集中到厦门再通过铁路中转到欧洲。

基础设施和相关服务的不断升级，显着提升了中欧班列的运行效率。陕西省西安国际港作为中欧班列在西安的始发站和回程站，经过三轮升级改造，吞吐量提升了30%。中铁北京集团在中国北方河北省石家庄的中欧班列基地开通了两条货运航线，使装载能力提高了50%。在武汉，海关与铁路部门正在共享中欧班列物流数据，通关时间缩短一到两天。

如今，中欧班列运输的货物种类显着扩大，包括汽车、木材、家具、化工产品、机械、化肥等。4月8日上午，一列载有新能源汽车的中欧班列从重庆出发。预计这些车辆将通过中国西北部新疆维吾尔自治区的阿拉山口口岸前往德国杜伊斯堡。得益于中国新能源汽车行业的蓬勃发展，车型正在拉动中欧班列的货运量。“中欧班列已成为吉利和比亚迪等中国汽车制造商出口产品的新选择，”西安国际港的一名员工表示，该港口已推出整车出口服务。据河南省中铁郑州集团介绍，该集团在运输过程中针对不同车型推出了定制加固计划。每个集装箱最多可装载四辆汽车，大大降低了汽车出口商的物流成本。

中国宏观经济持续回暖，助力多个城市刷新中欧班列开行记录。今年一季度，西安开行中欧班列1100多列，运送货物超过100万吨，同比分别增长39.6%和66.1%。同期，武汉出港315班次，运送近2.6万标准箱。这两个数字分别比一年前飙升了202.88%和202.8%。同样在一季度，中国东部安徽省合肥市新设了 21 个货运站。全市共开行中欧班列340列，同比增长49.78%。

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