中美之间取消的航班可能会挤压跨太平洋航空货运运力

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货运代理预测9月将迎来航空货运旺季，因此取消中美之间的客运航班可能会挤压跨太平洋运力。

上周，美国政府暂停了26趟9月从中国航空公司飞往中国的航班，以针锋相对地回应中国因新冠病毒病例取消美国航空公司的航班。受影响的航空公司包括厦门航空、国航、南航和东航，而美国的航空公司有美国航空、达美航空和联合航空。

上海的一位中国货运代理表示，如果中国通过取消飞往美国的航班作为回应，那么在夏季淡季之后，运力下降可能会对航空货运市场造成更大的冲击。他表示：“我们假设9月份的航空货运对美国市场来说可能非常具有挑战性，因为美国和中国航空公司的大部分航班都可能被取消；我们得看看会发生什么。总体而言，最近发往欧盟和美国的出境货物市场相当平稳。本周，从PVG机场[上海]到欧洲的空运运费开始上涨，但其它地区的空运费率没有增加，因此尚不确定这是临时上涨还是会持续更长时间。”

事实上，据货运代理Dimerco的说法，亚洲的航空货运市场在夏季一直稳定，但它也预测市场将在下个月回升。该货运代理表示：“东南亚到美国和欧洲的空运运费稳定，但预计下个月将上涨，因为更多的旅客行李占用了货运能力，以及传统的货运旺季即将到来。”

然而，Dimerco表示，中国的航空货运市场“疲软，运费下降，因为出口量继续下降，即使飞往美国和欧洲的航班取消也是如此。它补充说：“随着中国热浪的消退，以及iPhone等新技术产品在9月/10月推出，这可能表明货运旺季将在9月的第三周左右开始。”

尽管夏季航空货运市场“疲软”，但数据统计机构WorldACD在其最新分析中指出，航空货运市场可能只是在恢复到疫情之前的规范。它说：“今年的需求与新冠疫情发生之前相似，但不同之处在于，我们实际上正在经历一个正常的季节性夏季松弛期，而不是前两年持续不断的需求和运力短缺。”

此外，WorldACD表示，去年来自北亚的“异常”销量表现在一定程度上扭曲了数据。例如，该分析机构自3月以来在全球范围内记录了负增长率，其中7月为-11%，但北亚的销量仍仅比2019年低1%。它补充说：“今年北亚货运量相对下降的其他原因包括中国部分地区与新冠病毒相关的停工、与俄乌冲突有关的中断和制裁、海运拥堵的相对缓解以及消费者和企业信心的一些软化。”

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