中哈铁路货运量上涨

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中哈铁路货运量的增长没有任何减弱的迹象，去年总体增长了22%，但对于其他欧洲和欧亚航线来说，迹象就不那么积极了。

在西方对俄罗斯制裁的刺激下，铁路运营商已开始通过中亚在中国和欧洲之间运输约2800万吨货物，这不仅增加了货运量，还促进了中间走廊沿线的铁路建设工程。

哈萨克斯坦国有铁路货运公司的销量增长了 86%，连续6个月表现强劲，全年增长并不出人意料。

据当地媒体报道，得益于西安无水港建设，作为哈萨克斯坦新的中国货运码头，哈萨克斯坦铁路公司全年吞吐量增长超过100万标箱。

然而，爱沙尼亚和俄罗斯的铁路运营商一直在经历一些严重的困境。

俄罗斯铁路公司（RZD）似乎通过转向中国而拒绝了西方的制裁，但由于磨损影响了库存供应，该公司正面临机车短缺的问题，而且由于制裁阻止进口，该运营商也很难找到零件备件。

来自俄罗斯的报道指出，去年最后三个月的情况“尤其恶化”。

俄罗斯货运专家表示，铁路运营商需要确保其95%的车队可以正常运行，以保持服务正常运行，但他指出，到 2023 年中期，这一比例已降至93%并持续下降。

根据最新的报价，中俄航线的价格超过每40英尺5100美元，连接中国和白俄罗斯的航线价格则攀升至6000美元以上。

报告指出，爱沙尼亚运营商爱沙尼亚铁路公司的货运量在过去 12 个月中骤降约43%，俄罗斯并不是唯一一个铁路服务因制裁而受到阻碍的国家。

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