中国货运铁路在亚洲持续延伸

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在过去两年里，中国持续宣布开通新的货运列车线路，而跨境铁路已成为中国和其它国家会晤的一个重点。这都是北京“一带一路”倡议的一部分，这是一个连接中国与其贸易伙伴的复杂基础设施项目网络，这些项目包括高速客运列车。

今年 4 月，中国国家铁路票务应用程序开通了从云南省到老挝首都的 10.5 小时火车车程的在线预订。如果一切按计划进行，这条路线有一天将连接泰国首都曼谷和柬埔寨的河滨首都金边。据官方媒体报道，在过去六个月中，中国还开通了通往老挝、泰国和越南的货运列车线路。在遥远的北方，中国去年在偏远的黑龙江省和俄罗斯之间开通了一座铁路桥。据官方媒体报道，将煤炭从蒙古矿山运往中国的新铁路正在建设中。

这些货运线路是中国相对较旧的穿过中亚的铁路网络的补充——连接中国东部的义乌和伦敦。中国的“一带一路”倡议于 2013 年提出，该计划被广泛视为北京通过发展从亚洲到欧洲和非洲的铁路、海运和其他交通路线来提升全球影响力的努力。

辛里奇基金会高级研究员斯蒂芬奥尔森说：“至少在可能的范围内，将欧洲从美国分离出来，是中国的一个重要外交政策目标，而通过更强大的铁路联系促进更深层次的经济一体化将有所帮助。”同样，“中国在东盟建设铁路连接的部分动机是为了让中国更多地处于区域贸易的核心位置，”他说，指的是东南亚国家联盟 (ASEAN) 的 10 个成员国。奥尔森表示，虽然铁路对于像老挝这样的内陆经济体来说可能会“改变游戏规则”，但目的地国家也有责任发展物流和其他基础设施，以充分利用新的铁路线进行贸易。 

北京表示，与“一带一路”沿线国家的贸易约占中国进出口总额的三分之一。根据官方数据，第一季度，该贸易比一年前增长了 16.8%，低于去年全年 19.4% 的增速。

Allianz Trade 高级经济学家 Francoise Huang 表示，铁路线对贸易的实际推动作用很难衡量。她指出，通过铁路运输货物比空运便宜得多，而且比公路和海运快。她说，她对报告的评估表明，铁路线更多地用于将中国出口产品运往其他国家，而不是将进口产品运往中国。

根据上海复旦大学绿色金融与发展中心创始主任 Christoph Nedopil 在 1 月份发布的估计，自2013 年以来，与“一带一路”相关的建设合同总额已达到 5730 亿美元。报告称，包括非金融投资在内，这一数字将增至近 1 万亿美元。

“对货运线路影响的分析与对与中国更紧密贸易关系的总体影响的分析是不可分割的，”奥尔森说。“对于一些国家来说，这可能比其他国家更有效。中国的经济规模远远超过东盟任何一个经济体，这会产生影响力。”

在 3 月份的一份年度报告中，最高经济规划机构中国国家发展和改革委员会强调了国际铁路建设的进展。该委员会还表示，它意识到了风险。“我们在防范相关风险的同时开展重大境外项目建设，帮助企业防范和化解境外投资风险，加快构建境外项目风险监测评估预警综合服务平台。”

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