中国港口的空集装箱反映了全球市场对国际贸易弹性的乐观态度

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中国海关总署署长于建华在3月20日表示，中国港口堆积的空集装箱数量不断增加表明全球市场对中国的出口能力仍然持乐观态度。 

余说，这种情况反映了投放市场的集装箱过剩、中国港口集装箱储存成本低，以及全球疫情缓解后空箱的快速周转。许多空集装箱已准备好通过中国港口，显示出全球对中国出口能力的信心。官方数据显示，集装箱量自2月中旬以来持续上升。 

业内人士表示，此前因新冠流行病造成的全球集装箱短缺导致集装箱产量激增，以支持全球产业和供应链，并强调在经济强劲复苏的情况下，外国承运人仍将重点放在中国港口。 

山东省青岛港某码头黄姓经理表示，近期来华检修、卸货后靠岸等待订单的外国船只越来越多，显示出对中国外贸前景的乐观态度。 资深航运分析师吴明华表示，尽管疫情期间集装箱堆积如山，部分原因是劳动力短缺，但仍在生产更多集装箱，导致目前的供需失衡。上海国际航运研究中心研究员赵楠指出，一些西方国家疫情后的消费热潮消退，影响了集装箱需求。据中央广播电视总台报道，2021 年，全球生产了超过 700 万标准箱的集装箱，几乎是平时水平的三倍。 

在中国储存集装箱比在欧洲或美国便宜。在中国港口储存更多集装箱被证明是确保全球供应链的合理方式，因为中国仍然是各种产品的原产地。赵表示，这些集装箱可以帮助国家及时保持供需平衡。  此外，吴说，港务部门正在努力发挥空箱的利用效率，例如将更多的货物转运到集装箱，以及协调使用集装箱在国内中转货物。 

商务部国际贸易经济合作研究院院长谷雪明表示，集装箱供应过剩表明外国企业对中国贸易复苏持乐观态度，并不意味着中国对外贸易会下降。于说，2023 年伊始，贸易市场稳定，这是正增长的信号。 例如，电动汽车、锂电池和太阳能电池板的出口总和增长了 60% 以上，而跨境电子商务增长了 15.8%。

尽管存在外部挑战和一些西方经济体金融动荡等复杂因素，但中国在外贸方面的整体竞争力仍然保持，预计今年中国经济将恢复动力，这将有助于贸易，余说，并补充说有信心实现 2023 年的贸易目标。 

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