亚欧铁路货运可能会改道走海运

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俄乌冲突可能导致亚洲和欧洲之间通过铁路运输的 150 万个集装箱改道海运，从而进一步推高运费。

贸发会议关于俄乌冲突对贸易和发展影响的报告强调，俄罗斯和乌克兰是欧亚大陆桥的重要组成部分。对俄罗斯领空的限制、承包商的不确定性和安全问题，都会影响亚洲和欧洲之间的陆路和航空货运。

“虽然俄罗斯领空对 36 个国家关闭，反之亦然，但一些货运代理目前建议不要预订亚洲和欧洲之间的陆路货运，”贸发会议说。

在过去的两年中，由于疫情和由此导致的全球供应链中断，托运人越来越多地转向从中国到欧洲的铁路、空运甚至卡车运输，以解决亚洲和欧洲之间海运贸易的拥堵问题，这导致运价创下历史新高水平，并大大降低了服务的可靠性。

 “2021 年，有 150 万个海运集装箱通过铁路从中国西部运往欧洲。如果将目前通过集装箱铁路运输的货运量添加到亚欧海运需求中，这将意味着本已拥挤的贸易路线将增加 5% 至 8%，”报告称。

鉴于贸易运力受限，结果可能是亚洲和欧洲之间的海运运费更高，即使目前运费正从创纪录的高位回落。

“这更多与放松大流行封锁和逐步取消刺激计划的全球趋势有关，而世界某些港口地区的拥堵状况正在缓慢改善。然而，价格的上行压力可能很快就会平衡，”贸发会议表示。

由于近期疫情，中国有近 3000 万人居家隔离，其中包括南部港口城市深圳的 1700 万人，分析师警告称，如果情况恶化，集装箱供应链可能会受到巨大影响。已经有报道称，盐田等港口的船舶排长队正在增加，而港口仍在正常运营，仓库和工厂关闭，卡车运输受到限制。

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