伊朗和哈萨克斯坦测试新海铁联运服务

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伊朗和哈萨克斯坦同意在2023年初开始试运行多式联运海铁货运服务，为内陆哈萨克斯坦提供与波斯湾的连接。两国正在组建一个技术委员会，以分析从伊朗北部到南部阿巴斯港的铁路货运服务的可行性。

阿斯塔纳和塞兰最近联手在阿巴斯港开展港口和物流业务。哈萨克斯坦对通过阿巴斯港运输肉类和畜产品、谷物和面粉以及其他散装货物的冷藏集装箱服务感兴趣。这种服务还将为伊朗向中亚和独联体国家运送商品开辟新的可能性。

伊朗和哈萨克斯坦希望提升 INSTC

正如霍尔木兹甘省港口和海事局局长侯赛因·阿巴斯内贾德所说，这项合作计划促进国际南北运输走廊（INSTC）的交通。根据阿巴斯内贾德的说法，这条走廊变得越来越重要，这是因为一些客户在开展运输服务时更愿意绕过俄罗斯。

伊朗和哈萨克斯坦于10月31日签署了一份谅解备忘录，旨在加强双方之间的合作。两国已同意将从哈萨克斯坦到伊朗的货运量增加到每年400万吨，与目前的数字相比，这相当于增长了400%。

更多关于INSTC的伊朗项目：与亚美尼亚的联系

上周，伊朗还同意亚美尼亚在INSTC上建立两者之间的联系。新的连接将通过公路运输而非铁路，将亚美尼亚南部的塔特夫与伊朗西北部的大不里士连接起来。ITAN交通研究集团总监Ali Ziaee 阐明了为什么这条路线选择公路运输而不是铁路。

正如Ziaee所说，在阿塞拜疆禁止在亚美尼亚南部的Goris-Kapan高速公路上通行后，两国考虑在 2021年建立铁路连接的选择。“目前，伊朗-亚美尼亚铁路连接最可行的选择是重新开放Jolfa铁路边界并重新启动阿塞拜疆和亚美尼亚之间的铁路货运。这些国家的铁路网络被整合到高加索、俄罗斯和独联体。因此，约尔法铁路可以将欧洲与波斯湾连接起来，”Ziaee 评论道。

然而，亚美尼亚并不看好这一选择，亚美尼亚对阿塞拜疆和土耳其实施了交通封锁，停止了约尔法铁路的运营。俄罗斯一直直言不讳地要求亚美尼亚解除上述禁令，否则将面临被排除在INSTC 项目之外的风险。

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