全球物流:货运代理面临不稳定时期

返回列表 来源: 发布日期: 2022.05.07

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拥堵和运力短缺一直是货运代理的主要问题,并导致高空运、陆运和海运运价。在过去的 18 个月中,运力短缺已将运费推至历史高位。货运代理正在依靠技术来提高灵活性。

持续的新冠防疫关闭航班、航行时间表中断、海港拥堵和设备问题、客运量有限、燃料成本以及加利福尼亚潜在的码头工人停工将使国际供应链陷入困境,观察机构预测国际供应链在 2023 年将继续保持高利率,

尽管货运代理曾经以他们可以获得的运力舱位而著称,但今天他们发现管理这种运力是他们最困难的问题。事实上,赫伯罗特 (Hapag Lloyd) 首席执行官罗尔夫·哈本·詹森 (Rolf Habben Jansen) 最近在一次虚拟新闻发布会上表示:“没有运力,可用的船只为零,我们能得到的每艘船都在航行状态中。”

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目前,许多国际物流业内人士持悲观态度,认为情况不会很快缓解。

麦肯锡合伙人弗洛里安·纽豪斯 ( Florian Neuhaus ) 表示:“货运市场在确保中长期产能方面存在很多不确定性,尤其是在费率协议方面。”行业专家警告托运人,即使在市场状况“正常化”后,预计还会有 12 个月的残余影响。

由于特定贸易航线的功能障碍和运力短缺导致的天价运费,造就了2021年的收入和利润创纪录,尤其是在大型和灵活的货运代理中。

轮船航线正在进入传统上由货运代理和第三方物流公司占据的空间。Maersk、MSC 和 CMA CGM 不仅开始直接与托运人建立关系,而且还将服务扩展到其核心市场之外提供运力。

“承运商已经采取措施,增加了航空运力,在某些情况下,还增加了仓储、道路和最后一英里服务,”运输情报研究主管尼克贝利说。“尤其是马士基和 CMA CGM,已经达成收购专门从事电子商务的物流服务提供商 (LSP) 的交易。”

然而,麦肯锡公司的合伙人 Florian Neuhaus 很快指出,新的数字销售网络对于移动海运集装箱来说是普通的。“你并不真的需要拥有新数字渠道的货运代理,”他说。“然而,在当今市场紧张的情况下,直接前往承运人限制了托运人在其他承运人上寻找空间的灵活性。这就是货运代理仍然具有优势的地方。”他说,由于航空货运的复杂性,95% 的货物都交给了货运代理,航空货运的情况更加严重。

在航空货运方面,航空承运人在没有载客量的情况下仍然受到限制,并且不适合签订空间合同,即使是大型航空货运代理,其 30% 或更多的航空运力仍来自现货市场。

技术进步继续在帮助货运代理提高敏捷性方面发挥重要作用,尽管疫情减少了货运代理使用技术来销售服务和提供方向在线报价。

“货运代理预计,当供需平衡时,情况就会发生变化,”纽豪斯说。与此同时,其他技术趋势正在占据主导地位。作为战略计划的一部分,大中型货运代理正在整个运营中扩展其数字平台,以创造更好的客户和承运人体验并建立客户忠诚度。

例如,Kuehne + Nagel 通过推出“Seaexplorer 中断指标”来衡量集装箱运输网络的效率并以天为单位显示累积的 TEU 等待时间,从而扩展了其 Seaexplorer 平台的可见性。“帮助实现这一点的解决方案既来自货运代理本身,也来自市场和可见性平台等市场级供应商,”

支持技术,如实时可见性平台,已经获得了关注,并将货运代理定位为托运人和承运人的关键推动者。此类解决方案提高了费率透明度,并允许更轻松、更快捷的预订和管理设施,特别是在进入现货市场时。它还带来了更高的服务水平。

“透明度是推动客户关注的最大推动力,”纽豪斯说。“在任何一天了解您的货物在供应链中的位置对客户来说都非常重要。”

许多货运代理,尤其是大公司,正在投资上游运输管理系统 (TMS),例如基于云的网络。纽豪斯解释说,这使得第三方物流公司甚至可以将其货运业务管理到本地级别,从而更好地帮助他们了解客户需求。

2月,DB Schenker(德铁信可)宣布扩大与 Infor 的现有战略合作伙伴关系,Infor 是海运和空运市场上的全球商业云软件生产商。DB Schenker 的空运和海运客户现在可以完全使用 Infor 的整个供应链技术,包括供应商协作和运输自动化,以及更轻松的成本、工厂和运输管理。

“这反过来又有助于通过数据驱动的决策和预测来减少库存、提高供应链弹性、削减成本并提高运营可靠性,”德铁信可发言人解释说。“托运人将从这一全面的供应链管理工具中受益,因为它结合了两家公司的强劲表现:Infor 提供行业领先的软件功能,而 DB Schenker 拥有将数字化与供应链的物理元素联系起来的专家。”

物联网 (IoT)和基于云的解决方案已在各行各业得到广泛接受,例如客户关系管理 (CRM) 软件。

虽然“本地”解决方案仍然是一种选择,但这种基于云的解决方案为物联网和数字化提供了新的前沿。一种是使用智能端口,这是一种使用数据分析来做出正确业务决策和有效运营的自动化端口。尤其是这项技术正在改变货运代理面临疫情下经济的未来。“从自动叉车和仓库自动化到库存管理和聊天机器人以改善客户服务,全球的智能港口都在拥抱数字化,使货运代理受益。”

同样,人工智能 (AI) 和高级机器学习 (AML) 也被用于机器人过程自动化。AML 为货运代理提供了用于数据分析的独特资产。“识别模式和预测继续提高资源利用率,同时跟踪实时性能。这提供了可操作的数据来推动业务决策。”

对车队管理系统 (FMS) 的投资也在改变货运代理的未来。FMS 软件使用 GPS、远程信息处理和其他信息技术来推动车队效率优化。“FMS 跟踪有价值的、可操作的指标并协助关键的车队管理实践,FMS 变得越来越丰富,并将继续发展以满足行业的需求。”

但是自动化增加了网络安全风险。一方面,Expeditors International(康捷国际公司)不得不在 2 月份关闭其计算机系统,因为有针对性的网络攻击限制了其管理海关和配送活动的能力。“该事件影响了其全球运营,迫使其启动危机管理和业务连续性计划,Expeditors 还表示,在从数据备份中完全恢复其计算机系统之前,服务将一直受到限制。”

尽管如此,新技术将继续极大地塑造物流的未来。数字货运代理也越来越受欢迎。

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