欧盟统计局公布2022年第二季度的海上货运合作数据

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欧盟统计局近期数据显示，就货物总重量而言，美国是欧盟2022年第二季度最大的海上货运合作伙伴，总量为6100万吨。

俄罗斯位居第二（5700万吨），其次是英国（5500 万吨）、土耳其（3600 万吨）、中国（3100 万吨）、挪威（2900 万吨）、巴西（2400 万吨）、埃及（1900 万吨）、尼日利亚（14万）和加拿大（1300 万）。欧盟与美国、俄罗斯和英国的运输加起来占欧盟以外海上货运总量的三分之一。

将2022年第二季度与2021年同季度进行比较，欧盟与俄罗斯之间的海上运输降幅最大（-22.1%），其次是巴西（-12.6%）。相比之下，欧盟与埃及和美国之间的货运量同期大幅增长，分别增长了22.9%和21.1%。

以液体散装货物的内向流动为主的贸易流量

2022年第二季度，前20大贸易流量中有17项为内向流动，3项为外向流动：滚装(Ro-Ro) 移动装置向英国的外向流动（1100 万吨）；以及运往中国（800 万）和美国东海岸（700 万）的大型集装箱。进口量前三位分别是中国大型集装箱（1600万）、美国东海岸原油（1040万）和俄罗斯波罗的海港口成品油（1040万）。

液体大宗货物（原油、石油产品和液化气）在对内贸易流量中占主导地位，来自中国的大型集装箱除外；来自美国东海岸和澳大利亚的煤炭；来自巴西的矿石和农产品；和来自英国的滚装移动装置。 

2022年第二季度，来自东海岸港口的原油（1000万吨）和液化气（900 万吨）几乎占欧盟和美国之间运输总量的三分之一 (32%)。来自美国相同港口的煤炭（700 万）进口量也很大，占总运输量的 12%。

将2022年第二季度与 2021 年同季度进行比较，入境货量大幅增加。增幅最大的是美国东海岸的液化气、煤炭和原油（分别为+87.7%、+85.4%和+64.6%）；来自埃及（+86.1%）、英国（+61.5%）、尼日利亚（+35.7%）、挪威（+32.7%）和土耳其（+10.7%）的原油；来自澳大利亚的煤炭 (+31.2%)；以及来自俄罗斯波罗的海港口的石油产品 (+11.1%)。

相比之下，来自俄罗斯波罗的海港口（-46.6%）和俄罗斯黑海港口（-24.0%）的原油下降幅度较大；来自巴西的矿石和农产品（分别为 -34.1% 和 14.3%）。在外运方面，到中国（-29.2%）和美国东海岸（-10.4%）的大型集装箱均出现大幅下降。

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