欧盟将停止用飞机客舱运载货物

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欧盟航空安全局 (EASA)宣布将在今年7 月 31 日之后停止客舱货运航班。

自 2020 年以来，在 EASA 发布客舱货物运输的批准和豁免后，客舱用于货运，即所谓的“舱内载货”航班，一直在运营。

这些批准和豁免规则是有时间限制的，EASA 在 2021 年 8 月延长了规则，但它在今年4 月 11 日的一份声明中表示不会再次延长时间。

在疫情开始时，客机停飞以及随后市场对货机的高需求，EASA决定允许运行舱内货运航班。除了使用客舱货运航班（座位保留或者座位被拆除）外，疫情还导致许多空运利益相关者投资于客机到货机的改装。

然而到了今年，客运业务以及客机腹舱容量的可用性开始增加，而运输与疫情相关的紧急货物（如个人防护装备）的需求有所缓解。

EASA 表示，它“已经得出结论，由于新冠危机而自2020 年开始出现的物流极度紧缺已不再存在”。

在其 4 月 11 日发布的“乘客舱内货物运输条例 (EU) 2018/1139（基本条例）第 71(1) 条的豁免规则”的第 6.0 版指南中，它进一步解释说：“预计到 2022 年夏季，客机货舱的货运能力将增加，从而减轻物流链的压力。”

EASA 表示，根据指南，它“已确定在这种情况下提供的豁免规则不会延长到 2022 年 7 月 31 日的当前有效期之后。这同样适用于基于使用乘客舱内货物运输的偏差。

“该偏差也不适用于在该日期之后获得批准的任何认证项目。”

中国民航总局（CAAC）去年裁定，从 2022 年 1 月起，在中国注册的飞机的客舱只能运载与疫情相关的货物，且要求已经改变客舱构型的民航飞机，在2022年6月前恢复原有构型。

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