满洲里口岸采取措施改善中欧之间的货运服务

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铁路官员表示，一个重要的边境铁路口岸改善了运营，缩短了火车通过该口岸的时间，提高了跨境货运服务的效率。内蒙古自治区满洲里市与蒙古国、俄罗斯接壤，是中欧班列途经的六个铁路口岸之一。

“满洲里铁路口岸是中欧班列东部通道之一，约30%的班列经过该口岸。”满洲里火车站站长郑家庆说。来自中国各地的火车抵达满洲里，然后前往俄罗斯和其他欧洲国家；来自欧洲的火车途经俄罗斯，从满洲里进入中国，然后前往中国其他城市。铁路口岸效率是中欧班列开行时间的关键。

对于跨境列车来说，最耗时的程序之一是在边境站重新装载集装箱。中国铁路轨距为1435毫米，俄罗斯轨距为1520毫米。由于两国的铁路轨距不同，跨境旅行需要将集装箱从一个轨距重新装载到另一个轨距。

为了满足中欧班列不断增加的需求，满洲里车站去年对集装箱堆场进行了升级改造，以提高换装效率。该项目涉及建造新轨道并引进更多起重机来协助重新装载。目前堆场拥有4个俄罗斯标准轨距和3个中国标准轨距，换装能力增加了一倍。“（堆场）最大容量为每天 840 个集装箱，”郑说。

首趟中欧班列于2013年9月从满洲里口岸出发，历时14天抵达目的地波兰华沙。此后，使用该港口的列车数量从每月一趟增加到每天超过13趟。

近十年来，满洲里铁路口岸中欧班列运输量大幅增长。据区域运营商中铁哈尔滨局集团统计，截至8月，进出港中欧班列已达24316列，发运集装箱231万个。据中欧班列运营商中国国家铁路集团统计，截至8月，全国已开行中欧班列7.7万列。

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