拉脱维亚物流业内人士表示与俄罗斯相关的货运形势紧张

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据拉脱维亚媒体报道，在新冠高峰期，货运是受限制影响最小的行业之一。现在，随着俄乌冲突带来的影响，货物运输也在发生变化。一些货运公司不得不重新调整目的地，并且争夺客户和司机的竞争正在加剧。

拉脱维亚中央统计局数据显示，今年前九个月，与去年同期相比，公路货运量基本保持在上年水平，卡车今年运输了近7800万吨货物。拉脱维亚国内运输量保持不变，而国际货运量下降了 9%。虽然统计数据显示企业家在国外工作的时间较少，但进出口商品数量的数字显示出增长趋势。

拉脱维亚货运代理和物流协会秘书长马里斯-德雷马尼斯(Maris Dreimanis)评估:“货运领域的整体形势相当紧张,货物仍在运往俄罗斯，大多是未经批准的货物,货物量很大，卡车司机出于安全原因不想去俄罗斯。”

然而，德雷马尼斯表示，与俄罗斯的货物交换越来越激烈。“例如，拉脱维亚最大的物流公司，长期以来一直将业务重点放在俄罗斯，现在仍然在那里开展业务。有很多未经批准的商品被带到俄罗斯，仓库里堆满了仍在运往俄罗斯的廉价鞋。当然，边界上发生的事情令人沮丧，很大一部分带有欧洲号码的汽车不允许进入。拖车必须相应地重新挂钩，并且必须进行多余的操作，从而在边界处形成线条。但公路运输公司正在适应这种情况并做好自己的工作，”德雷马尼斯说。

拉脱维亚运输公司Miandum的首席执行官贡达斯-普卢姆(Gundars Plūme)得出的结论是，目前有足够的卡车司机：“我们对劳动力没有问题。我们有总是为我们工作的司机，我们不是在寻找司机，司机正在找我们。我们在春季提高了工资，并计划在不久的将来提高司机的工资，司机不会抱怨。”

但Miandum的首席执行官表示，俄罗斯、白俄罗斯和乌克兰市场的部分丧失正在加剧物流业的竞争。“我们的核心活动是欧洲国家，我们在波罗的海市场看到更多的运输服务提供商。这将导致运费下降，那些一直前往的俄罗斯或白俄罗斯的运输服务商正在降价。”

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