货运专家评估哈萨克斯坦的过境潜力

推荐：瞬移达物流公司是一家拥有高品质的国际空运物流公司，拥有十五年跨境运输和三年 航空货运包机经验。

运输与物流领域战略咨询主管、毕马威高加索和中亚地区副总监叶夫根尼-科萨切夫(Evgeny Kosachev)认为，欧亚大陆的地缘政治变化对该地区各国的经济发展方向产生了重大影响，重点是区域内贸易和贸易的发展。据发言人称，这需要开发新的替代运输和物流路线。

“在这件事上，哈萨克斯坦是关键环节之一，展示了强大的物流潜力。未来的东西交通运输走廊可以成为连接亚洲和欧盟国家的主要连接部件，”叶夫根尼-科萨切夫深信不疑。然而，这条过境走廊需求的急剧增加暴露了这条路线的瓶颈。其中包括基础设施限制、冗长的海关程序、低吞吐量水平，以及与各个阶段的物理和非物理障碍相关的一系列问题。

哈萨克斯坦和邻国的运输走廊                                           

叶夫根尼-科萨切夫说，运输路线穿过哈萨克斯坦及其周边国家，一方面连接西部和东部地区（欧洲-亚洲），另一方面连接北部和南部地区（欧洲-印度）。这些路线包括北部和欧亚路线，以及南北和跨里海国际运输路线 (TITR)。专家认为，这些路线的相关性仅在最近几年才有所增长。

根据叶夫根尼-科萨切夫的说法，通过哈萨克斯坦的航线（主要是 TITR）货运量的增长驱动因素是通过俄罗斯联邦 (RF) 的过境流量减少，以及寻找替代航线的需要。发言人指出，如果说在过去几年中，从中国经俄罗斯联邦过境到欧洲的交通货运量呈增长趋势，并在 2021 年达到创纪录水平，那么到 2022 年，过境量将减少近三分之一。这种趋势的延续可以确保通过替代物流路线的货物运输在 25 万标准箱水平上的增长 ，这大约是 540 万吨。

跨里海国际运输路线的发展前景                                            

TITR 贯穿哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚。叶夫根尼-科萨切夫强调，今天的货运代理更喜欢这条路线。地理位置优越，与其他一些路线相比，它还有可能增加装载和交付时间。

据发言人介绍，从中国连云港港沿TITR航线发出的货物交货时间为13-21天。根据通过苏伊士运河的替代路线，货物将在途中停留 35-45 天。同时，也存在阻碍航线发展潜力充分发挥的障碍。“最大吞吐量相对较低，尤其是在 Dostyk-Moiynty 部分，以及未优化的基础设施问题，”叶夫根尼-科萨切夫补充道。发言者告知，在参与 TITR 的国家，正在积极解决和消除该路线的“瓶颈”。其中包括西部方向（阿克套地区）缺乏合适的物流枢纽，货车、平板车和机车的高磨损，以及里海的船只数量不足，尤其是渡轮。

“由于俄罗斯联邦境内的交通限制（约 25 万标准箱），需要替代物流路线的交通量大大超过了TITR航线的容量，约为8万标准箱，叶夫根尼-科萨切夫写道。如果采取措施消除瓶颈和发展航线，到2025年其运力增量可能达到200,000 TEU。这些活动还包括未来几年基础设施的发展以及路线所有参与者的积极互动。 

“如果不消除瓶颈和重大基础设施发展，并考虑到当前的地缘政治形势和对 2022 年集装箱运输量的预期，到 2024 年通过 TITR 的集装箱货物运输量可能超过56,000 TEU和到2027年大约为71,000 TEU，”发言人分享道。他指出，这一数量将超过 2021 年集装箱运输量的近 3 倍。

TMTM进一步发展方向                                            

货运行业专家强调需要分析和制定消除障碍和限制的建议，致力于发展吞吐量，创建中心，以及组织 TITR 成员国联合准备问题之间的潜在发展领域。   他们提出了以下建议：                                           

• 分析和制定建议，以消除影响铁路、海运和公路运输服务市场运作的障碍和限制，例如运力低下或技术标准不兼容（不同轨距的铁路）；  

• 制定措施以统一TITR 成员国的运输政策，包括制定过境文件的共同标准和简化项目成员国检查站、海港和陆港的程序；                             

• 为参与国之间的TITR 制定统一的竞争性运价制度，这将有助于提高定价透明度、降低货物交付成本并增加航线对托运人的吸引力；          

• 在TITR 框架内发展运输和物流中心（枢纽）以提高货物服务质量（货物转运和储存速度），以及出现新的产品进出口方向；                  

 • TITR 与国际运输组织和运输路线运营商的进一步同步：                                           

 • 仔细确定 TMTR 社会经济要素（额外收入的数量、对 GDP 的贡献、税收、额外工作岗位的数量）和财务（项目的盈利能力和投资回报）方面的优先项目大力促进跨境运输，鼓励私营部门参与，并提高环境可持续性；                                           

 • 为 TMTM 的各个元素的开发确定最经济可行的项目并确定优先级。评估投资吸引力、效果和对参与国发展的社会经济指标的影响；        

 •  吸引私营部门实施项目。制定促进公私伙伴关系 (PPP) 的机制和战略，作为 TITR 运输和物流基础设施发展的模式。这种模式包括风险、收益和成本、权利和义务的平衡分配，以及公共和私营部门之间的联合决策；                                           

 • 改善铁路、多式联运（通过两种或多种运输方式运输货物 - 编者）和水上基础设施，以增加航线要素的吞吐量，减少重新装载集装箱的时间并增加枢纽、集装箱码头和陆港的容量. 例如，多式联运物流船队 (MMLP) 可用作减少停机时间的基础设施，从而使港口能够增加所服务的船舶和货物的数量。专业基础设施的例子有内陆陆港（ICD）、集装箱货运站（CFS）和转运枢纽；                                           

 •  改进运输部门发展机构的活动。制定在国际运输货物多式联运（电子文件管理）的组织和登记中引入无纸化技术的措施，并为 CITR 通过的国家创建单一的数字集成系统。多式联运——由两种或多种运输方式连续运输， 在改变运输方式时，无需重新装载货物本身。               

与 TITR同步的国际运输组织示例：WLP - 世界物流护照、FIATA - 国际货运代理协会联合会、ICS - 国际航运商会、ISF - 国际航运联合会、IRU - 国际公路运输单位、UIC - 国际运输协会铁路，SMDG - 船舶信息设计组，IATA - 国际航空运输协会。

深圳瞬移达国际物流有限公司主要专注于俄罗斯空运、俄罗斯陆运、俄罗斯铁路运输、俄罗斯海运、乌克兰空运、乌克兰海运、乌克兰铁路运输及多式联运；提供清关门到门、港到港、站到站的物流服务，并涉及乌克兰进口业务和俄罗斯贸易等相关领域。更多乌克兰和俄罗斯等俄语国家物流运输线路，请咨询深圳瞬移达。