哈萨克斯坦和新加坡国际港务集团联手推动中间走廊建设

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哈萨克斯坦铁路公司 (KTZ) 和新加坡国际港务集团（PSA）正在建立一家名为 KPMC 的新合资企业，以进一步开发中间运输走廊。正如 PSA 解释的那样，合资企业的重点将是沿线“组织班列列车并提供站到站的产品和货运服务”。

该协议于5月22日在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳举行的哈萨克斯坦-新加坡商业论坛上签署。据有关各方称，PSA 将能够扩大其铁路货运业务，而 KTZ 则可以借助 PSA 强大的港口连接“开拓新市场”。

这并不是哈萨克斯坦为推动中间运输走廊而做出的唯一努力。一个多月前，KTZ 开始与中国 BRI 山东港合作，在新丝绸之路上开发多式联运和电子货运服务。此外，去年，哈萨克斯坦宣布与格鲁吉亚、阿塞拜疆和土耳其建立合资企业，预计将于 2023 年年中启动。目前尚不清楚所有这些项目是否有助于增加中间走廊沿线的交通。

然而，需要注意的是，KTZ 沿这些路线的货运量已经出现显着增长。正如该公司所提到的，2023 年 1 月至 2023 年 3 月期间，中间走廊沿线的铁路运输与去年同期相比增长了 63.7%。KTZ 提供的 2023 年前三个月的数据显示了与 2022 年设定的趋势的连续性。2 月，该公司已经表示，去年沿着中间走廊运输的货物量与 2021 年相比增长了 250%。

此外，阿塞拜疆和乌兹别克斯坦在 2022 年底沿这些路线部署了第一支车队，阿塞拜疆和乌兹别克斯坦也经历了中间走廊沿线的交通货流量增加。另一方面，由于与以下相关的问题，中间走廊仍在努力在欧洲获得普及容量。这条路线无法处理大量货物，而这正是旧大陆的公司所寻求的。

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