哈萨克斯坦的过境货运价格将保持稳定

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上周在杜伊斯堡举行的欧洲丝绸之路峰会(ESRS)上，哈萨克斯坦提高过境费成为中欧铁路货运企业的热门话题。哈萨克斯坦国际物流总经理萨瓦卡斯-塞兹哈诺夫(Sadvakkas Seitzhanov)上台表示，2023年过境哈萨克斯坦的费用将保持稳定。

中国铁路公司在ESRS上通过视频采访强调了今年哈萨克斯坦加价的影响。中国物流公司表示，费用上涨是市场这只看不见的手造成的。随着市场需求的回升，穿越哈萨克斯坦铁路的成本上升也将进一步被市场消化。中国交通运输协会国际列车咨询服务中心国际事务联络员杨杰表示，涨价实际上是由UTLC决定的。

UTLC是由哈萨克斯坦铁路（KTZ）、俄罗斯铁路和白俄罗斯铁路组成的联合运输物流公司。由于公司总部设在莫斯科，杨杰还透露，此次涨价很可能是来自俄罗斯的订单。UTLC在哈萨克斯坦铁路公司未来运营中的作用也在ESRS上进行了讨论，但哈萨克斯坦公司没有给出明确的答复。

货代们指出，成本上升确实对物流公司的经营构成了一些挑战，物流商们目前正在通过提高时效和增加集装箱的周转周期来帮助客户降低成本。尽管哈萨克斯坦铁路加价是肯定的，但萨瓦卡斯在活动中表示，哈萨克斯坦铁路反对提高中转费，明年的费用将保持稳定。

中国货代表示，哈萨克斯坦成本的增加给途经阿拉山口和科尔戈斯的航线带来了极大的挑战。因此，经二连浩特航线的价格相比之下更具竞争力。

当被问及费用上涨时，不同的中国公司给出了不同的解决方案。某货代表示，哈萨克斯坦不断上涨的中转费用增加了其整体运输成本。如果这部分成本在未来持续有增无减，运输的时效性得不到优化和提升，很可能导致货物在路上被搬运。

来年，中亚将有新动作。中吉乌铁路开工在即，穿越两海的中间通道运力也在不断提升。横贯阿富汗的铁路曙光将至，从哈萨克斯坦向西延伸的铁路也充满机遇。除了哈萨克斯坦铁路公司手续费的变化，未来的故事还留有更多的想象空间。

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