汉莎航空货运表示腹舱运力正在恢复到新冠之前的水平

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德国航空公司汉莎航空货运公司表示其2022-2023年冬季时间计划表将于10月底生效，洲际航线的腹舱容量将约为疫情前水平的85% 。在疫情之前，客机的腹舱运力，即下层甲板货舱运力，约占全球航空货运能力的50%，随着防疫限制放松，腹舱运力正在稳步重返航空货运市场。

汉莎航空货运拥有并销售着汉莎航空集团及其集团子公司奥地利航空、布鲁塞尔航空、欧洲探索航空和太阳快线等航空公司每周6000多个航班的腹部运力。它已经加强了其主甲板运力，又有一架B777货机加入机队--这是它的第16架货机--并提供更多的每周B777连接（78次）以及运营第二架A321F，这是一个明确的信号，汉莎货运对市场前景持积极态度。

“我们看到北美以及经济强劲的亚洲对我们的空运产品的需求强劲”，汉莎航空货运首席商务官 Ashwin Bhat 说，“尤其是越南是一个明显增长的市场，我很高兴我们正在那里（胡志明市）建立一个新的货运站点，可以为我们的客户提供到该地区的一系列有吸引力的优质货物运输服务。”

与此同时，汉莎货运公司法兰克福机场枢纽的坡道和仓库拥堵状况有所缓解。上个月，它临时将周五、周六和周日的四个货运航班转移到慕尼黑机场，但现在已经恢复。“由于地面处理流程，我们在法兰克福机场有时会遇到中断和延误，但程度与7月份不同。到目前为止，由于缺乏装载人员、机组人员生病或技术问题，导致本月个别货运航班被取消。尽管如此，我们仍然致力于成为客户可靠的合作伙伴并按时运输货物，”汉莎航空货运发言人说。

运输运营商Wallenborn Transports的商务总监Jason Breakwell表示：“情况比7月份要好，但上个月全面实施的进口卡车槽位系统并没有像预期的那样减少延误——我们认为是由于员工假期的原因。一些航空公司仍需将货运航班从法兰克福机场改道至科隆、慕尼黑和列日等机场。本月我们司机最长的延误是在荷兰阿姆斯特丹史基浦机场。货物装卸公司空间不足，人员短缺，货运代理收货速度不够快，尤其是在周末。分解和检查需要更长的时间，货物没有在卡车码头停放，结果是卡车司机的等待时间很长。”

他补充说：“暑假后人员配备水平应该会恢复，但从历史上看，高峰期确实会出现拥堵。”

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