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近日，一列满载长荣集团集装箱的列车缓缓驶入南沙港南站，标志着长荣集团与广州港首创的铁路堆场“云堆场”正式启用。该公司表示，作为绿色、低碳、普惠的双模物流通道，可有效满足内陆客户在海外贸易中提取和退还集装箱的需求，提高集装箱周转效率。
据悉，“云堆场”依托广州港陆港和南沙港区铁路枢纽优势，以南沙港南站铁路堆场为核心，连接多条内陆铁路。
在长荣集装箱免运费灵活期，广州港物流可将长荣空箱中转至任一内陆火车站或将进口集装箱退回目的站，均视为从南沙港南站返回. 这样，棘手的问题就可以解决了。例如，内陆海铁联运可以缩短空箱中转时间，延长进口箱使用时间。内陆客户在当地火车站提货退箱，可节省约20%的海运成本，缩短40%的海铁联运时间。
近年来，广州港集团积极响应国家运输结构优化要求，不断加强海铁联运大通道建设。南沙港南站作为南沙港铁路配套枢纽和海铁联运装卸基地，连接10个省份和30个内陆陆港。构建了“办公+海铁联运+货运班车”的基础物流服务网络，进一步凸显了对外开放枢纽作用。
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