俄罗斯加里宁格勒的货运情况不容乐观

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经立陶宛往返俄罗斯加里宁格勒的铁路货运发展在夏季达到顶峰，但情况已趋于稳定。在制裁之后，货物交易量下降了，付款只能由客户处理，而边境则实行严格的控制。

最初是全面禁止俄罗斯和白俄罗斯运输火车通过立陶宛过境到加里宁格勒，后来由于支付复杂性而修改为限制交通。最后，火车仍然可以往返加里宁格勒；然而，这一系列事态发展对加里宁格勒运输路线的影响不容忽视。

正如LTG Cargo（立陶宛铁路）表示的那样：“俄罗斯加里宁格勒的货物运输量，包括所有通过铁路从加里宁格勒通过立陶宛运输的货物，无论始发站和最终站如何，在9月份达到50万吨。相比之下，去年同期该货运路线的货运量约为100万吨。” 这意味着货运量已显着下降，但下降不仅影响俄罗斯货运列车。相比之下，尽管俄罗斯客户运输的货物减少最多，但来自其他国家的货物也受到了影响。目前，托运人和货运代理似乎更喜欢波罗的海和北海的其他货运门户。

如上所述，LTG Cargo的客户并非来自俄罗斯并从其他国家运送货物，遵循制裁前适用的标准规则。然而，对于俄罗斯和白俄罗斯的客户来说，情况并非如此。这是因为，在夏季，立陶宛银行停止处理来自俄罗斯和白俄罗斯的付款，使铁路货运交通成为热门话题，因为没有付款，任何火车都无法通过。

9月初，LTG Cargo继续为俄罗斯和白俄罗斯客户提供预付费服务，这种安排将在9月的前三周保持不变。在此期间之后，希望通过立陶宛运输货物的客户全权负责服务付款。“客户有责任确保找到合适的服务支付方式，”LTG Cargo 强调说，如果没有这些付款，就不可能过境，并补充说，“提供商业货物运输服务的先决条件是客户能够正确支付费用。”

LTG Cargo表示，由于加里宁格勒属于俄罗斯，“必须通过欧盟领土运输受制裁的基本货物只能使用铁路运输”。这意味着原本禁止用卡车运输的货物，仍然只能通过铁路运输，在遵守国际协议的同时，实际上规避了适用的制裁。然而，即使在铁路运输中，也存在一些限制。具体来说，来自俄罗斯和白俄罗斯的货运火车不能携带受制裁的军事装备或军民两用的商品和技术。根据欧盟理事会的规定，这些类型的货物“无论如何”都不能运输。

此外，“在边境采取了有效的强化措施和控制措施，以防止在俄罗斯大陆和加里宁格勒之间进行铁路运输时发生任何违规行为。” 一位发言人说，立陶宛海关在确保“不运输受制裁的货物以及正确申报和征税”方面发挥着主导作用。发言人补充说：“一旦确定了潜在风险，载有货物的货车就会被转移到一个特殊的机库，对货物进行实物检查。”

为此，立陶宛海关与LTG Infra合作，在与白俄罗斯接壤的Kena海关铁路站安装了X射线控制系统。立陶宛机构提到，该站平均每天接收8至9列货运列车，今后将在移动中进行实时检查。X射线扫描仪是该地区地缘政治变化的结果，LTG Infa的首席执行官Karolis Sankovski 强调说，不久将在与白俄罗斯接壤的Stasylos站和与加里宁格勒接壤的 Kybartai 部署另外两台此类扫描仪。