俄罗斯海域航线的集装箱运价下降

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随着更多运营商加入俄罗斯海域航线的竞争，增加了该领域的运输能力，导致集装箱运价已从峰值减半。

韩国班轮运营商的信息显示，釜山-俄罗斯远东航线的运价目前在每标准箱 1,200 美元至 2,300 美元之间，低于2022年3月每标准箱5700美元的高位。国际制裁迫使许多干线运营商暂停对俄罗斯的海运航线服务，造成了一个真空，后来由 Safetrans、OVP航运、杨浦新新航运等新加入的运营商填补。

韩国对俄罗斯的出口自5月份以来一直处于低迷状态，并持续下降。韩国海关的数据显示，6月份从釜山运往俄罗斯远东地区的货物仅有12,800个标准箱，比5月份下降了12%。特别是，6 月份发往海参崴的货运量下降29%，至 4,800 标准箱，只有东方港的货运量自 3 月份以来一直在下降，但6月份增加了2%，至 8,000 标准箱。7 月份的数据尚未公布，但据了解，货运量和运价并未出现回升。

数据分析机构Linerlytica 分析师 Tan Hua Joo 表示，中俄海运集装箱运输也出现了类似情况，与 2 月份相比，运费减半，至每 40 英尺 3,000 美元。

但即使利率呈下降趋势，新来者也不会被阻止进入市场。6月28日，河北港口集团首航河北省至俄罗斯远东地区的班轮航线“联合财福”号。该航线每隔一周停靠黄骅港，并定期停靠烟台、青岛和太仓，将货物运送到俄罗斯东方港和符拉迪沃斯托克。

7月，以中国湖南铁路集装箱发家的新型某货运代理公司，开通了湖南与俄罗斯远东港口斯拉维扬卡（Slavyanka）之间的班轮航线，该公司从中远集团（Cosco）购买了一艘二手甲板货船 "新奥远建 "号（Xin Ao Yuan Jian），并将其改装成集装箱船。

本月，马士基前高管 Zsolt Katona 据称已成立 Cstar Line，租用 18 艘集装箱船，总运力为 23,000 标准箱，运营从中国、韩国、土耳其、以色列和埃及到俄罗斯东方港、新罗西斯克、加里宁格勒的航线和圣彼得堡的航线。Cstar 还将从 Mountain Air Shipping、OVP 和 Inteco Lines等航运运营商购买船位。

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