俄罗斯公路运输物流服务领域的可靠性

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俄罗斯物流业有超过4万家从事汽车货物运输的企业。然而，正如独立分析审查所表明的那样，只有少数公司确认了其服务的高质量。

去年，俄罗斯货运公司的专家和客户就建立独立系统来评估物流人员可靠性的重要性进行了讨论。许多俄罗斯物流公司都面临着由于经济措施和货币波动而带来的挑战，这极大地改变了他们的服务成本——不幸的是，往往也改变了服务质量。运营成本增加，车队和人员短缺。货运市场上进入工作灰色地带的公司数量有所增加。在这种情况下，评级可以作为监测行业的工具，帮助评估环境的竞争力水平。

加拿大皇家银行 (RBC)在2023年12月底编写的最新分析报告“2023 年俄罗斯商业公路货运市场”。数据显示，绝大多数上市公司（89.5%）都是年收入高达1.2亿卢布的微型企业，中大型品类仅占1.3%。但收入在0.8至20亿卢布之间的企业有437家，收入超过20亿卢布的企业有161家。分析人士指出，市场竞争激烈，而且“灰色”企业大量存在，这些企业降低财务业绩以逃税。

通过研究数据，货运专家们确定了俄罗斯公路货运行业领导者。业务线集团位居榜首，上一年收入增长28.7%，达到750亿卢布。Monopoly以405亿卢布的收入排名第二，ITECO以330亿卢布排名第三。

货物专家们还检查了递送速度，测试订单中20个包裹从莫斯科和圣彼得堡发送到俄罗斯不同地区。对7家快递服务进行了测试，结果发现，业务线公司提供的平均指标最快，为4.6天，其次是SDEK和DPD，指标分别为4.8天和5.8天。

对俄罗斯货运公司数字化转型的分析显示，业务线和PEC占据领先地位，在仓库流程优化和文档流向电子格式的传输等标准方面分别获得了 91分（满分 100 分）。

未来，预计客户的选择将倾向于那些能够提供稳定性和可预测性的公司，而不仅仅是价格低廉的公司。运营商的声誉和营销状况成为重要的决策因素。

预计在线商务的增长将有助于货物周转量的增加。不仅知名市场将影响这一趋势，寻求积极利用自己的在线平台进行销售的大品牌也会影响这一趋势。如果未来两年俄罗斯公路货运市场份额下降约20-30%，那么需要快递服务的B2C品牌将脱颖而出。

最后，俄罗斯当地工业的增长、货运周转量的增加将成为一个关键趋势。制造商不仅要努力扩大市场份额，还要确保资源迅速饱和。俄罗斯物流运营商计划扩大国内外航线网络，特别是在国际方向，俄罗斯与独联体国家、中国、土耳其和阿联酋之间的通信需求不断增加。

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