俄罗斯的海运货物集装箱船贸易向东转移

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俄罗斯符拉迪沃斯托克第三季度货运集装箱船到达量增长了 17%。受主要货运集装箱航线停运导致的俄罗斯货运集装箱船到达量下降趋势在第三季度似乎有所缓解。随着主要集装箱运输公司从俄罗斯的波罗的海和黑海港口撤出，亚洲合作伙伴正在支持俄罗斯的货运集装箱船贸易。根据海运检测机构的船舶跟踪数据，第三季度进入俄罗斯的货运集装箱船总数为558艘。

由于俄乌冲突，主要货运集装箱航线运营商和第三方支线运营商于3月开始减少或逐步停止对俄罗斯的货运服务。当月货运集装箱船的到达量开始下降，但最近俄罗斯远东贸易的增长推动了活动水平。

从第二季度到第三季度，俄罗斯远东港口符拉迪沃斯托克的货运集装箱船到达量增加了17%，相当于 213艘进港船舶。俄罗斯主要货运集装箱港口在第三季度处理了38.2%的集装箱船到达。俄罗斯东部的另一个港口东方港接收了15.9%的进港船只。加起来，它们占货运贸易活动的54%，这比2021年同期的 31%有所上升。

俄罗斯的另一个货运集装箱服务主要港口圣彼得堡在7月至9月期间仅接收了55艘船舶。这比上一季度减少45.5%，比2021年同期记录的数量减少75.6%。它仅处理了第三季度到达俄罗斯的所有货运集装箱船的 9.9%，低于去年的22.3%。

根据荷兰货物分析机构Dynamar的数据，俄罗斯7月份的满载货运集装箱贸易量与去年相比下降了50%。俄罗斯远东港口的表现好于其他港口，从2021年7月到2022年7月仅下降了9%。波罗的海港口和黑海港口分别下降了86%和43%。只有俄罗斯北极国内贸易出现增长，但那里的贸易量很小。

2022年上半年，俄罗斯港口处理了235万标准箱货物（满箱和空箱），比2021年前六个月减少了15%。

第三季度，只有少数俄罗斯港口的货运集装箱船停靠量同比增长。俄罗斯远东港口Petropavlovsk-Kamchatskiy 和Vostochnyy分别增长了22.7%和1.1%。

俄罗斯北部港口阿尔汉格尔斯克和摩尔曼斯克也表现良好，第三季度货运集装箱船到港量同比增长16.7%和13.3%。停靠阿尔汉格尔斯克和摩尔曼斯克的货运集装箱船在很大程度上促进了俄罗斯北部港口之间或往返远东的贸易。

俄罗斯在今年符拉迪沃斯托克举行的年度东方经济论坛上强调了俄罗斯在该国远东地区的经济实力。 亚洲是俄罗斯所说的“友好”国家的所在地，这些国家对贸易更加开放。

“远东航运公司正在接收欧洲航运公司不再接触的货物，”Xeneta 首席分析师 Peter Sand 说。“现在更多的是通过俄罗斯东部太平洋港口，不再是通过波罗的海了。”他指出，由于制裁，欧洲进口商正在回避铁路运输，从而使跨俄罗斯货物更容易运输。

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