俄罗斯的货物运输如何依法行事

返回列表 来源: 发布日期: 2022.10.25

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货物运输被认为是经济管辖范围内最多元化但同时又不够系统化的主题之一。但是,尽管目前的情况,律师认为,根据相关的立法规范,承运人可以而且甚至有义务保护其利益,怎么做才对?

货物运输是一项有偿服务,其执行受俄罗斯联邦民法典(CC RF) 和许多其他特殊法律法规的约束。其中包括公路运输宪章(UAT RF)、2007年2月9日第16-FZ 号联邦法“关于运输安全”、俄罗斯联邦政府2020年12 月21日第2200号“关于批准《公路货物运输规则》等。

从事俄罗斯国际货物运输的法人实体还应遵守1956年《国际公路货物运输合同日内瓦公约》、1957年《国际危险货物公路运输欧洲协定》, 1998年第127号-ФЗ“关于对国际道路运输实施的国家控制和违反实施程序的责任。”这些法律的名称不言自明:它们管理与国际货物运输有关的关系,主要涉及危险和易腐货物运输的程序。

俄罗斯公路货物运输

数字化转型

今天,承运人有权(还没有义务)改用电子运输文件。在2023年1月1日之前,允许使用数字和传统纸质文件。

自2022年3月起,电子托运单据逐步推出:电子托运单、电子工单和电子随附单。因此,根据俄罗斯联邦交通部制定的战略,正在对整个交通运输行业进行数字化转型。该系统的立法基础由2022 年1月1日生效的UAT RF版本提供,对规则进行了更改。UAT RF的第8条“货物运输合同的订立”,现在规定运单以纸质或电子文件的形式签发。

18.1 UAT RF“电子运输单证”规定了使用电子运输单证(EPD)时的电子单证管理(EDF)规则。首先,发货人在EPD信息系统中形成电子应用程序,然后其他行为者连接到电子文件流,包括承运人和收货人,他们将他们的信息添加到信息系统。它们都通过信息系统的运营商进行交互,这些运营商由交通运输部特别选择的包含在相应登记册中的组织。

书面合同

公路运输货物运输合同(CCG)在运输合同系统中占据中心位置,因为它被认为是基本的,因为它解决了与物质资产移动相关的主要任务并为运输合同做出了贡献履行向消费者交付货物的义务。俄罗斯联邦民法典第 785 条规定,承运人承诺将委托给他的货物交付到目的地,并将其发给授权接收货物的人(收件人),发件人承诺支付规定的费用货物的运输。

“一般意义上的合同被理解为两个或多个人之间建立、更改或终止公民权利或义务的协议(俄罗斯联邦民法典第420条),从文件的名称(合同、申请、合同申请、运输订单等)来看,实际上没有任何变化。如果一个人以任何方式承诺执行某些行动,这很可能被视为合同。申请运输时,一方承担运输货物,另一方承担运费。这表明申请在所有方面都等同于合同。因此,您需要了解,在没有框架协议的情况下,一份申请书、一份申请协议书、一份订单、一份一次性申请书和其他类似文件是同一份运输合同。”

货物运输合同也可以通过从承运人处接管货物来缔结。在这种情况下,货物运输合同的订立由运单确认 - 这是发货人起草并确认运输合同订立的主要文件。运单以纸质形式签发或以电子运单的形式形成。

承运人有运单就够了,这已经是合同订立的确认事实。但是,有细微差别。如果运单中的合同条款与您签署的申请不符,那么通常律师会将其视为合同条款的变更。专家说:“首先,承运人签署了申请,然后来装货,发现货物不符合协议或运单中的条件不同。如果他不拒绝并在其他条件下签署运单,则律师认为这是承运人对合同条款的自愿更改。”

专家建议要特别注意填写提单的准确性。如果对运单进行任何更正,则必须由双方签字证明。如果某些内容被手动划掉或输入,则在这种情况下,最好双方签署更正。“法庭上可能会开出两张发票——干净且有更正。而且在这种情况下,要证明需要信任的是运营商的更正并不容易。理想的选择是根本不需要进行任何更正,”专家警告说。

在实践中如何运用

在实践中,应用程序被承诺稍后发送,但没有发送。承运人到达装载,但也没有货物。看起来很明显,在没有申请的情况下不能开罚单,但实际上根本不是这样,因为运输合同也可以通过电子邮件通信签订。至此,承运人一直通过电子邮件与托运人通信,因此双方就合同的所有基本条款进行了讨论。装货到达的事实和初步的电子通信确认合同已经订立。无论承运人是否提出申请,无论承运人是否已装载,法院都会采取这一观点。合同将被视为根据一般条款(由法律规定)和通信中讨论的条款订立。

即使在文件交换过程中没有使用电子签名,并且交换是使用可以识别文件流参与者的电子邮件地址进行的,这通常也足以识别协议是在一个简单的书面形式。民法关于接受合同程序的字面解释(俄罗斯联邦民法典第 438 条)并不意味着在表示批准交易的文件上强制盖章和负责人签名。一个简单的回答,例如“我同意这些条款”,就足以认为缔结协议的要约已被对方接受。同时,法律规定沉默不代表接受合同。

根据法律和合同 

在签订运输合同时,应始终注意基本条件。该协议的一个基本条件是其标的物,即通过一种或另一种类型的公路运输将货物运送到目的地的服务。此外,承运人可提供相关服务(货物装卸、仓储等)。但这些服务不是单独合同的主题,而是旨在由承运人适当履行其义务。

在实践中,如果没有规定发货人和收货人名称、货物特性(重量、体积、数量)、对承运人车辆的要求、指明运输地点的运输路线等基本条件,运输合同是不可能的。出发地和目的地,运费金额和计算程序,交货时间,货物丢失的认定程序等。所有这些在运单中都有简要规定,但条件可以在中更详细地列出合同文本。例如,关于车辆的信息。运输合同中规定的条件越精确,双方的责任就越大,争议的风险就越低。在离开装载之前,您应该仔细检查申请中指定的有关汽车的所有条件,或者之前达成的协议。否则,发货人可能会提到承运人的车辆不合适,然后必须证明相反的情况。法律实践表明,在这部分债权中有很多。

一般来说,为了避免可能发生的纠纷,更合理的做法是不仅仅限于签订运单,而是拟定一份包含“货物运输合同”名称的单一全文文件。

谨慎

如果在装载过程中出现任何问题,并且承运人没有机会在运单中发表评论,那么他需要制定单方面行为。

当出现值得关注的问题时,承运人总是需要制定适当的法案,阐明所发生事件的本质。无论如何制定该行为都无关紧要-无论如何,如果发生争议,将认为承运人通过该行为尝试表明发生了不良情况。拟定的行为本身就是一个证据事实。应通知交易对手有关此类行为的准备情况。

我可以以什么理由拒绝运输?让我们列出主要的:

货物迟交;

目的地与合同中规定的不符;

合同规定了另一种货物;

货物状况不符合公路货物运输规则规定的要求。

在这些情况下,律师首先会建议承运人拒绝履行其义务。否则,承运人会自动(默认)更改合同条款,并在未来对新承担的义务承担全部责任。因此,最正确的解决方案是取消合同,向发货人或客户提出因扰乱装载而受到处罚并追回损失,包括利润损失。

遗憾的是,仍有许多不同点无法在一篇文章的框架内体现出来,因此承运人必须仔细研究相关立法,并经常寻求专业律师的合格帮助和解释。遵循法律路线,很有可能保护自己不受任意性影响,不落伍。

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