俄罗斯东部范围申报货物数量是铁路运力的1.5倍

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据俄罗斯国家交通和基础设施研究中心主席帕维尔伊万金在莫斯科举行的化学货物运输会议上发布的信息表示，在俄罗斯东部方向申报的货物数量比铁路的吞吐能力高1.5倍。

据他介绍，通过俄罗斯东部范围的计划货物运输量是铁路运输能力的 1.5 倍。与此同时，俄罗斯铁路公司（RZD）为精简货运量而引入的动态基础设施装载模型（DMZI）阻碍了高速公路的正常装载，每天减少约 10 万吨货物。“2023 年第一季度，俄罗斯东部范围的货运量增长了 0.5%，但这一增长与 2022 年 12 月增加的吞吐运力不符。3 月，许多公司面临无法在特定日期按照约定的申请进行发货的问题。此外，有大量的货物审批被拒绝，主要是对许多人来说很基本但对基础设施本身并不重要的区域的货物。这不仅适用于出口商品，还适用于俄罗斯国内运输。因此，我们每天在俄罗斯国内方向和出口方向少卸货约 10 万吨，”他说。

“由于运力不足，货主经常高估 2-3 倍的数量。相信到5月份申请系统就会稳定下来。到时将进行评估，识别错误并降低系统的状态。否则，根据今年的结果，俄罗斯铁路公司将在东部范围内运输 1.45-1.5 亿吨货物，而不是计划的 1.6 亿吨，”专家总结道。

正如俄罗斯媒体早些时候报道的那样，俄罗斯东部铁路的现代化正在进行，到 2024 年贝加尔-阿穆尔河和跨西伯利亚铁路的吞吐量应增加 1.5 倍，达到每年 1.8 亿吨。

与此同时，俄罗斯远东交通流量的逆转导致对东部铁路现代化时间的要求急剧增加，俄罗斯联邦驻远东联邦区的代表尤里·特鲁特涅夫 (Yury Trutnev) 2022 年夏天在哈巴罗夫斯克举行的一次实地会议上说。根据他引用的数据，2021 年未通过 BAM 和西伯利亚大铁路运输的货物量为 7000 万吨，2022年，在2.58亿吨的需求下，将达到1亿吨。

据经济发展部统计，2021年，俄罗斯东部范围进出口货物量达1.574亿吨。考虑到远东发展部的预测，到2030年，俄罗斯东部方向的铁路货运量将至少达到每年2.19亿吨。俄罗斯铁路公司此前指出，该公司计划在 2023 年通过东部路线出口约 1.6 亿吨货物。