俄罗斯贝尔科穆尔货运铁路线路建设缺少资金

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贝尔科穆尔货运铁路线是俄罗斯对中国 "一带一路 "倡议的回应，考虑到俄罗斯的进出口货运流量向亚洲转移，以及与西方国家的贸易量减少，这条货运铁路线对俄罗斯来说更加重要。然而，分析家们说，实现这条铁路线可能需要几年时间，因为现在很难找到资金。

贝尔科穆尔铁路，也被称为白海-科米-乌拉尔线，将直接连接西伯利亚和乌拉尔地区与西北地区的工业和采矿企业。贝尔科穆尔是连接西伯利亚工业地区和俄罗斯北部一些海港，特别是阿尔汉格尔斯克港的最短货运路线。

俄罗斯交通部长维塔利-萨维利耶夫（Vitaly Savelyev）强调了这条货运铁路线今天的现实意义。来自上述工业地区的货物主要包括碳氢化合物，特别是石油、天然气、煤炭和铝土矿，以及锰和铬矿石、木材和木材。所有这些产品完全为俄罗斯国家预算提供高达70%的外汇收入。新货运铁路线的预期能力是每年运输3500万吨货物。根据俄罗斯交通部的数据，该铁路线的内部利润率将达到25.6%，而衡量一个项目或投资吸引力的利润率指数为5.66。

建设贝尔科穆尔货运铁路线的想法并不新鲜。事实上，连接资源丰富的彼尔姆边疆区、科米和俄罗斯白海沿岸的计划首次出现在斯大林时代。2004年，这个项目的第一个真正的商业计划才被编制出来。从那时起，计划已经改变了好几次。从与北欧国家的合作到中国企业的投资，最终在2019年成为俄罗斯主要银行之一Gazprombank、科米共和国和阿尔汉格尔斯克州政府之间的协议。一个跨地区的公司贝尔科穆尔成立，并负责实现该项目。

然而，在过去的两年里，在实现该货运铁路线方面几乎没有任何进展。尽管该项目对俄罗斯国家很重要，但大多数独立的当地分析人士认为，项目的实施可能需要几年时间。

经济政策研究所高级研究员、俄罗斯铁路领域知名专家谢尔盖-扎沃隆科夫在接受采访时表示，该项目实施将面临严重困难，就像目前俄罗斯大多数其他大型基础设施项目一样。总体投资估计为3300亿卢布（56亿美元），这使得贝尔科穆尔货运铁路线成为未来几年俄罗斯铁路部门最大的投资项目之一。该铁路线将有1252公里长，其中712公里将从头开始建设，需要98万根枕木的创纪录数量，已经存在的铁路路段亟需现代化和重建。

据扎沃隆科夫说，俄罗斯联邦政府目前甚至无法找到资金用于更小的类似项目。"在对俄罗斯进行制裁的情况下，很明显，扩大现有的货运交通干线（主要是西伯利亚大铁路）可以作为一个优先事项，而不是从头开始建设新的货运交通干线。"