德国汉堡港的货运吞吐量出现逆势增长

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尽管受到俄乌冲突和6月份集装箱码头工人罢工活动的影响，德国汉堡港在今年上半年的货运吞吐量出现逆势增长。货运吞吐量同比小幅上升0.9%，至440万标准箱，相比之下，比利时安特卫普-布鲁日港口下降4.4%至680万标准箱，荷兰鹿特丹港口下降6.2%，至730万标准箱。

汉堡港的中国货运量进出口同比增长5.8%至130万标准箱，美国货运量增长3.9%至291000标准箱，缓解了欧盟制裁对俄罗斯贸易的影响以及英国脱欧后货运吞吐量下降20%的影响。

此外，易北河航道的调整在1月份完成，提高了超大型集装箱船（ULCVs）的船舶利用率水平。由于河流的加深和为进出港口的船舶提供的通行箱，使得在此期间停靠的117艘超大型集装箱船能够多处理8%的集装箱，因为船舶的平均吃水能够增加0.5米。

但汉堡港营销公司首席执行官Axel Mattern承认，该港口面临“许多挑战”，尤其是码头工会与德国海港公司中央协会(ZDS)之间仍未解决的工资纠纷，目前还没有关于双方重新谈判的官方消息。在罢工期间，承运人抱怨汉堡港口主要集装箱码头缺乏周末轮班志愿团伙和劳动力短缺。

汉堡港约53%的运输方式通过铁路运输，每天约有210辆货运列车和5500辆轨道车使用港口铁路的300 公里网络，但最近堆场密度过高迫使铁路运营商暂停服务。Mattern先生说：“最近几周，各种因素，其中包括大量逾期船舶，扰乱了铁路清关。”但如果铁路网络的问题能够得到解决，汉堡港将受益于进口的增加，因为莱茵河上驳船交通的水位限制，托运人将货物从比荷卢港口转移。

Mattern先生表示，英国费利克斯托港为期八天的罢工可能会加剧船舶时间表的持续中断，导致集装箱码头出现“异常高峰负荷”。他说，“集装箱没有按时收集，阻塞了急需的装卸空间”，这是由于码头效率下降而造成的船只聚集的连锁反应。

就前景而言，Mattern先生表示，今年下半年汉堡港的货运吞吐量数据可能会出现疲软，尤其是在后几个月。事实上，那些在上半年报告巨额利润的海运承运商都对第四季度及以后的需求前景表示担忧。他说：“在经济形势恶化、能源价格预期上涨和消费疲软的背景下，海运货物装卸的发展更有可能在年底前减弱。”