中欧班列——全球物流的新时代

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亚洲和欧洲之间的货物运输是一个复杂的多阶段过程。它需要丰富的经验、国际法规知识和可靠的联系网络。将货物从中国的发件人安全、及时地直接运输到欧洲的任何目的地是中欧班列项目的主要内容。

洲际连接带来了许多挑战和困难。遥远的距离、跨越多个边界的需要以及由此产生的拥堵，以及将货物从一个地方运输到另一个地方所需的时间，可能会导致全球供应链的许多中断。

然而，尽管困难重重，各种商品的相互交换必须不间断地继续下去。人们早就知道，防止长途运输出现任何问题的最佳方法是使其多样化。即使每个系统的强度取决于其最薄弱的环节，结合不同的运输方式也可以让您减少许多风险并节省时间和金钱。

不同手段——同一个目标

我们所说的多式联运，是指为完成特定任务而将多种运输方式灵活有效地组合起来。这种形式的货物运输在全球贸易中发挥着关键作用，并提供了大规模高效运输货物的机会。在欧洲与中国经济关系的背景下，它是凝聚双方期望、确保快速、有效和多元化交付的重要元素。

不同运输方式的结合为最遥远的市场之间的贸易提供了无限的可能性。在欧洲和亚洲关系的背景下，最重要的是连接铁路、公路和海上航线。由于具体程序和行动的有效制定，可以将产品的运输时间缩短到最低限度，并显着标准化国际运输文件。一个非常重要的时刻是协议导致建立了最佳的运输走廊。

新丝绸之路

新丝绸之路的开辟对于洲际贸易的发展具有极其重要的意义。可以肯定地说，这一雄心勃勃的物流项目的实施彻底改变了中欧双边货物运输的相关问题。不仅提高了交付速度和效率。这种情况还对自然环境（减少碳足迹）、基础设施发展和成本优化产生积极影响。

中国是新丝绸之路建设的发起者，其贡献不可忽视。然而，该航线的高效和有效运作需要其他国家和沿线物流运营商的协调合作。始终需要对步道基础设施进行现代化改造和扩建。新铁路连接的建设将显着增加路线的容量。其中一个非常重要的因素是哈萨克斯坦和中国边境口岸正在建设的铁路绕道。预计明年实施，将显着改善该路段的交通。

中欧班列 – 欧洲和亚洲之间的多式联运

中欧班列是满足两大洲运输需求的完美解决方案。此外，它还是 ADAMPOL SA 的旗舰项目之一。它是欧洲与中国和韩国最大的码头之间的定期、稳定的多式联运连接。

“中欧班列旨在成为集装箱班列，适合运输各种货物，”ECT 副主任 马特乌什-弗兰基维奇(Mateusz Frankiewicz)说道。 “我们提供整箱运输和拼箱运输。然而，ECT产品不仅如此。除了铁路连接外，我们还提供海运、公路和空运，我们能够为每位客户提供上门服务。这种灵活的方法使我们能够适应每个客户的特定需求。因此，我们几乎拥有无限的可能性，可以组织任何类型的交通。”

“上述灵活性是中欧班列最重要的优势之一。另一个是针对客户需求的整体方法。我们不仅专注于各大洲之间的货物运输。我们在此过程的每个阶段为客户提供支持。 ECT 与其说是火车，不如说是一种多式联运服务。我们的集装箱还可以轻松地通过轮船或卡车运输。我们拥有多种解决方案，可以确定最佳路线和运输方式。”

马拉舍维奇的中心

中欧班列路线上的一个非常重要的地点是位于保税区马拉舍维奇的物流中心。这是波兰的第一个火车站。当地铁路终点站拥有完善的基础设施来处理货物运输，到达的集装箱将在这里进行首次拆箱。然后，部分货物继续前往西欧或装上卡车。火车从马拉舍维奇出发，有不同的方向。其中之一是格但斯克。在当地的波罗的海枢纽码头，集装箱被重新装载到船上，从那里继续海上旅程。

马拉舍维奇的物流中心拥有宽敞的存储空间。仓库总面积20000平方米。它们可用于存储各种尺寸、重量和敏感度的货物。这是一个有屋顶、加热、监控和保护的空间，由质量控制部门监督。中欧班列的另一个优势是全面的海关服务。海关机构提供与跨境运输货物相关的所有手续的全面协助。

马特乌什继续表示：“我们提供送货上门服务。我们直接从发件人处收集货物并将其交付给收件人。我们在运输的每个阶段都与客户保持联系。得益于遍布欧洲的广泛代表处网络，每次交付都能快速顺利地进行。”

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