中国航空公司将增加跨太平洋腹舱货运运力

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在获准扩大运营后，中国航空公司将于4月份增加飞往美国航班的腹舱货运运力。

美国交通部从4月起授权中国航空公司将每周往返中美的航班数量从35个增加到50个。美国交通部解释说：“我们相信，我们目前的行动是在2024年夏季交通旺季到来之际，中美市场进一步正常化方面迈出的重要一步。”

获批后，中国国际航空将每周运营14个航班，中国南方航空将运营10个，中国东方航空将运营12个，厦门航空将运营5个，海南航空将运营6个，四川航空将运营3个。

然而，在新冠病毒大流行实施限制之前，与双方允许的150多个往返航班相比，这一数字仍然有所下降。

此举出台之际，从中国到美国的货运空运价格一直在上涨。货物空运费率数据提供商 TAC Index 在最新的每周市场更新中表示，尽管清明节期间货运活动经常放缓，但中国境外的空运费率继续小幅上涨。上周上海出境价格较前一周上涨8.4%，较去年同期上涨8.2%。

货运费率门户网站 Freightos 的研究主管 犹大-莱文(Judah Levine） 表示，运力的增加可能会缓解贸易通道费率的一些压力。他补充说，中国境外企业对消费者电子商务需求不断增长，推动了从中国出发的航空货运量。“Temu 和 Shein 等在线零售商越来越多地购买前往西部的航空货运舱位，”他说。

货运代理 Dimerco 最近报告称，电子商务需求导致许多区块空间协议售罄。在最近关于跨太平洋贸易的特别报道中，SEKOwul 首席商务官布莱恩-伯克  (Brian Bourke)警告称，除非增加客运量，否则旺季的航空货运舱位将会紧张。

尽管中国航空公司似乎热衷于增加飞往美国的航班，但其他方向的运营速度却较慢。美国三大航空公司3月份表示，他们将至少推迟到10月底才能恢复在新冠大流行期间早些时候削减的许多飞往中国的航班。

根据3月5日发布的监管文件，美国航空、达美航空和联合航空获得交通部授权，将每周近 100 趟飞往中国的航班的恢复时间再推迟 90 天。

美国航空公司持有交通部颁发的飞往中国的特定航线的批准，并根据美国与中国的航空运输条约中规定的要求这样做。如果航空公司未能运营航班，美国交通部可以收回这些批准。

在整个疫情期间，该机构分90天发布了豁免，允许美国航空公司保持航班停飞，而不必担心失去飞行许可的风险。交通部于 2 月份发布了新的豁免，有效期至10月26日。美国航空公司敦促交通部采取行动，称飞往中国的航班需求仍然低迷。

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