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中铁集装箱运输公司（CRCT）正试图打造准时运行的班列，因为韩国向东欧和中亚的出口必须通过中国连云港港运输，而不是通过受制裁的俄罗斯远东集装箱码头。
去年，中国和欧洲之间的17,000个班列运输了180万个标准箱，中国和中亚之间的5,800个班列运输了60万个标准箱。
在首尔举行的中国铁路物流振兴论坛上，CRCT 总裁陈敏表示：“我们正在准备一个系统，提供有关互联网预订和时刻表的信息。”
他说，要提高“一带一路”沿线特别是前往欧洲的货运班列的可靠性，并补充说：“我们将通过与有关国家和组织的合作，努力提高中欧班列效率和质量。 ”
连云港是韩国和中国之间最大的多式联运枢纽，开通了飞往中国内陆、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、蒙古、俄罗斯、欧洲和土耳其的航线。去年，连云港开行国际班列806列。
连云港港总裁杨荣表示：“我们将通过补贴或连接上海和江西主要港口的支线航线，为韩国客户提供多条航线。”
论坛上，CRCT与哈萨克斯坦ADM航运公司、阿斯塔纳公司、连云港港签署了谅解备忘录。阿斯塔纳汽车公司和ADM将合作，将尽可能多的集装箱从韩国经哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦运往中国，而CRCT和连云港将努力防止运输延误。
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