新的中欧铁路连接发展

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随着哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的进展消息，人们对中国和欧洲之间的中间走廊（MC）铁路货运连接的兴趣进一步提升。

哈萨克斯坦国家铁路运营商 KTZ 和中国西安陆港共同开发的阿拉木图新铁路物流码头于上周开始建设，旨在满足电子商务托运人日益增长的运力需求。该设施的开发是在中部走廊铁路货运量显着增加之后进行的，仅 KTZ 的货运量就同比增长了86%。

中国和哈萨克斯坦热衷于在此基础上再接再厉，特别是考虑到供应链运营商希望将其铁路活动从俄罗斯转移出去，两国已同意明年将货运量增加到 2780 万吨，从而推动了MC的发展。

哈萨克斯坦总统托卡耶夫表示，通过里海、南高加索和土耳其将中国和欧洲连接起来的MC是世界的“主要连接纽带”。

除了哈萨克斯坦的发展之外，支持乌兹别克斯坦铁路市场的努力似乎也在进行中，德国 Rhenus 集团已与乌兹别克斯坦国家铁路运营商 UTY 子公司 Uztemiryulkonteyner 签署了一份谅解备忘录，以扩大和经营安集延和乌兹别克斯坦的公路铁路转运业务。

项目负责人Heinrich Kerstgens（海因里希-凯尔斯根斯）表示：“投资费尔干纳盆地和撒马尔罕等经济新兴地区的转运能力将使我们和我们的合作伙伴能够开展进一步的长期运输项目。”

Rhenus 并不是唯一一家瞄准乌兹别克斯坦的公司，Ceva物流已增加了进入该国的运力，作为其新的中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦货运航线的一部分。Ceva 也坚定地关注铁路发展，计划中的中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目将成为亚洲巨人与欧洲和中东之间的最短连接线路，预计将于2025年竣工。

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