物流短缺！乌克兰出口粮食困难

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据港口市场人士称，作为乌克兰和黑海地区最大和最深的粮食码头之一，海王星（敖德萨）港得以保留，所有员工都休无薪假。但是由于出海口被封锁，乌克兰不能通过海运方式出口粮食。4 月份乌克兰小麦和玉米的出口量刚刚超过 73 万吨，而在2021年12月，仅这两种主要谷物的出口量就超过了600万吨。

乌克兰谷物协会主席尼古拉·戈尔巴乔夫表示 ，“今天，从技术上讲，谷物不能以任何其他方式出口，因为许多码头不提供回程运输。您将必须购买额外的设备才能运回。港口基础设施不提供长期储存，尽快解锁港口的问题迫在眉睫。”

乌克兰在努力获得所有可以出口粮食的物流渠道，包括汽车、铁路和多瑙河上的小船和驳船等。乌克兰农业部预测，物流的短缺和拥堵只会愈演愈烈。铁路过境的队列长达20多天，这进一步增加了本已昂贵的出口物流成本。这给农民带来了许多问题，其中有两个主要问题：第一个是缺乏流动资金（实际上是冻结在谷物中），第二个是粮仓满了，这将阻止新作物的播种和收获。

乌克兰农业部长 Mykola Solsky 预测，如果海运港口不畅通，7 月份世界市场将爆发粮食恐慌。“到目前为止，世界粮价只是上涨了一点。而到仲夏时节，国际粮食市场将出现严重短缺。即使在欧洲国家也会感受到这一点——因为肉类、鸡蛋、奶制品等的价格上涨了 20-30%，”他说。

到目前为止，乌克兰一直非常积极地建立一条通过多瑙河港口和罗马尼亚康斯坦察的货运“走廊”。“理想情况下，我们可以将粮食出口直达到最近的波兰、罗马尼亚、立陶宛、保加利亚等国家的港口，”乌克兰谷物协会表示。

但除了运输走廊的容量有限之外，还有一个物流成本高昂的问题。Mykola Solskyi 给出的数据：来自乌克兰的谷物售价为 200 美元/吨，当通过康斯坦察运输玉米到欧洲后，其在欧洲港口的价格为 300-320 欧元/吨。波罗的海国家港口的物流“算术”成本也是差不多的价格。

这只是农业方面的问题，港口基础设施畅通对其他行业也至关重要。

基辅经济学院食品和土地利用研究中心负责人奥列·尼维耶夫斯基（Oleh Nivyevskyi）在谈到经济数据时表示，当港口关闭时，所有“非常依赖海上运输/港口”的行业都会进入困难时期，因为对于他们来说，除了大海几乎没有其他可选择的物流方式。”